Водительское кресло мазда 6 gh

Обновлено: 20.05.2024

Всем привет!
С момента покупки почувствовал, что водительское сиденье ходит ходуном.
— Не может быть! Подумал я, это ведь не классика шестёрка, а Мазда. Ну как обычно захожу на Драйв, вбиваю тему, и понял, что болячка эта почти у каждого.
Перечитал кучу тем, решил делать на болты.

1) Болты взял на работе М12×20мм 4 штуки и чтоб не колхозить с болгаркой, сразу же на работе сточил головки болтов на токарном станке.
2) Взял 4 шайбы с внутренним отверстием на 12мм.
3) Купил 4 гайки самоконтриющиеся, с копроновой вставкой, (ибо вариант с гравером мне не понравился, так как чтоб не раскручивалась, нужно затянуть, а если затянуть, не будет работать лифт)
Далее приступаем к операции.

1) Снимаем сиденье, тут ничего сложного, снимаем пластик закрывающий болты и откручиваем 4 болта головкой на 14мм, два спереди и два сзади. ( Я сразу поднял лифт в самый верх, чтоб было удобнее в дальнейшем)
2) Отключаем 2 фишки под сиденьем и отсоединяем 2 клипсы которые держат провода.
3) Далее вынимаем сиденье и тащим в гараж.
Следующее описание по фото…

Салазки держатся вот на этих втулках, и чтоб всё держалось закреплено этими шайбами, они то и есть виновники всему.

После того как шайбы сняли, снимаем салазки полностью и убираем в сторону, так же нужно будет открутить замок ремня безопасности.

Далее перед нами такой вид, 4 уха, с отверстием примерно на 8мм. Берём сверло на 12 мм и увеличиваем данные отверстия

Тут у меня нашлась ещё одна проблема, лопнула штанга которая и держит два передних уха, благо в гараже есть прокат инструмента, взял сварочник и заварил.

Далее ставим салазки на место, я смазал места где трётся, потом поставил шайбу и затянул самоконтрящайся гайкой, затянул так прилично, но проверял чтоб лифт работал.

По итогу вот такая картина, смотрится как будто с завода так было, поставил сиденье на место, после уборки пола и вуаля, сиденье стоит намертво не шелохнется.

✅ 10.Кресло водителя — от ремонта до покраски

Привет, братья маздаводы.
Снова GH и снова старые болячки. Итак, на что жалуется "пациент":

1. Люфт каркаса перемещения;
2. Скрип поролона об каркас;
3. Смятая боковина сиденья и спинки;
4. Протертая кожа со стороны двери;
5. Замок ремня безопасности живет свой жизнью.
Фото конечно не передает, но пробег в 120 тысяч сделал свое дело.
Начнем-с!
1. Снимаем сиденье водителя, предварительно скинув клеммы АКБ.
Держится на 4 болтах под ключ на 14 и две фишки под ним для попогрея и подушки безопасности.
Вся проблема в блядских слабых шайбах, которые со временем отходят от шпилек и сиденье начинает жить своей жизнью. Проблема уже много раз обмусоленная на просторах Драйва.

Я выбрал, как и в прошлый раз, метод грубой силы с болтами и гайками.
Срезаем шпильки под основание, остатки выбиваем с другой стороны при помощи отвертки и молотка.

Сверлим получившиеся отверстия до диаметра под болты М10. Болты и контр-гайки были найдены в гараже. Размеры болта 25-30 мм. Дополнительно поставил шайбы с насечками, чтобы наверняка.
Шляпки болтов в задней части каркаса надо будет спилить ровно на половину, так как при подъёме механизма они будут мешать.

Обязательно подложите мокрую тряпку на каркас, когда будете срезать шпильки, чтобы избежать потерь.
Собираем каркас на четыре болта гайками внутрь, затягивать можно до самого конца, пока хватит сил. На перемещение это не влияет и ваше сиденье спокойно будет перемещаться вверх и вниз. Туго, но надежно.
Дополнительно смазываем салазки для лучшего скольжения =)

2. Относим сиденье домой и начинаем ломать разбирать.
Боковой пластик снимается просто, достаточно отщелкнуть по две клипсы на каждую сторону и по два винтика, которые крепят пластик к каркасу. Чтобы снять рукоять регулировки поддержки спины и колесо угла наклона спинки, требуется вытащить (поддеть) металлические фиксаторы и спокойно снять.

Обшивки сиденья крепятся к поролону при помощи металлических колец. Кольца демонтируем "утконосами". Процесс муторный, запоминаем как и куда крепились обшивки. Нижнюю часть проще начать снимать с края, верхнюю часть снизу. Для того, чтобы вытащить пластиковые втулки под подголовники, требуется просунуть руку в спинку, нажать на фиксаторы и потянуть вверх.
По поводу кожи — центральная части обшивки — кожа толстая и хорошая. Боковины и подголовник — кож.зам. Он как раз и протирается сильно.
Обшивки стирал с мылом и щеткой. Столько грязи и черной воды я еще не видел)
Да, натягивать обратно на кресло надо мокрыми, иначе потом не сядет и сможете сделать натяжение.
Вместо колец используем пластиковые стяжки (3.5 на 100/150 мм), замками вниз, там как раз есть углубления в поролоне. Продевать стяжки в поролон также удобно при помощи "утконосов".

3. Для восстановления боковины взял у товарища кусок поролона от сиденья другого авто.
В нижней части вырезал смятую часть и вклеил кусок хорошего поролона. Потом один слой сплена и два слоя карпета для жесткости и сглаживания неровностей.
Боковину спинки — 1 слой сплен 5 мм и два слоя карпета. На прошлой так делал и проблем потом не возникло.

Также наклеил куски карпета на выпирающие части попогрея, так как со временем эти части протираются.
4. При разборе кресла вы сможете заметить тонкий слой пленки между поролоном и металлическим каркасом. Его нужно снять и выбросить. Вместо него я использовал материал для чехлов под костюм и одежду. Он тянется, тяжело рвется и не скрипит. Кто-то обматывает бумажным скотчем каркас. Закрепляем материал вокруг каркаса — я взял нитку с иголкой и прошелся витками по краям.

Аккуратно натягиваем поролон, далее натягиваем обшивки и собираем наше кресло. По опыту, советую наклеить полоски антискрип ленты в местах отверстий под пистоны пластика, а также проклеть нижнюю часть вставок под подголовники, так как от них тоже будет скрип.
5. Чтобы замок ремня не болтался и ремень не двигался, я заменил родную пружинную шайбу на две шайбы от GM 94525211. Стоят копейки и требуется две штуки на замок.

6. Итак, кресло собрано, просохло хорошенько за два дня у батареи, а теперь приступим к покраске.
Много прочитал постов и остановил свой выбор на краске от Colour Lock. Белорусы оф. поставщики этой немецкой компании. Да, дорого, но оно того стоит.
Купил бутылек черной краски, шлифовальный пад для кожи, жидкую кожу для трещин и сколов, а также губки для покраски. Вышло что-то в районе 2900 с доставкой.

Тканевые вставки обклеил бумажным скотчем, заматовал кожу, хорошо прошелся обезжиривателем несколько раз и дал высохнуть. Далее два дня красил по одному слою всю лицевую часть с перерывами 3-4 часа . Сделал около 6-8 слоев.

Разбор сиденья Mazda 6 GH, все таки кожа.

Текст сам за себя говорит, установил 75% кожаного салона, водительское кресло слегка замято с боков оказалось + крепление нужно приварить по человечески, чтоб не возвращаться к нему. Оказалось не все так просто, так и не смог найти нормальный мануал, со снятием пластика, сплошные обрывки информации, устал аж. В общем поехали.
Слайд 1.

перевернули седло, отогнули велезяки державшие обшивки вынули обшивку (6 точек крепления, 2 длинные из них).
Слайд 2,3.

Видно что сидуха ремонтировалась, но поломка теперь с другой стороны, устраним сваркой полуавтоматом позже.
На слайде 2видно еще живую шайбу, на слайде 3, как с ней надо поступать.
Слайд 4.

Пластиковые накладки держаться на одном черном болтике, паре клипс и клипс плоских. Клипсы спереди прижимаем плоскогубцами усики, вынимаем, болт открутить, клипсы около спинки аккуратно отсоединяем отверткой, раздвигая половинки пластика.
Далее весь пластик тянем назад, он просто насажен на метал.
Отсоединяем все штекера, что идут к спинке, хомуты срезаем.
Слайд 5,6.

Ну и намаялся я с этими крутилками, чтоб вы не маялись покажу их снятыми. Просто пролезьте отверткой между крутилкой и сидухой, заглядывайте в эту щель и откиньте в сторону эту скобу. Насчет ручки подъема, накладку теребим круглую, как оказалось, снимаем просто ее, там 3 болта, откручиваем их.
Слайд 7.

Отстегиваем замок на спинке кресла, откидываем тыльную сторону, находим подушку, откручиваем болт на 10, откидываем металическую пластину.
Слайд 8.

Просовываем рукибазуки до крепления подголовника изнутри сиденья, нащупываем пластиковый крепеж для подголовников, там усики, их нажать, крепеж вытащить.
Слайд 9.

Тянем обивку вверх, вуаля, мля.
Слайд 10.

Сама обивка крепиться к паралону колечками, их разжимаем, говорят, можно выкинуть и стянуть хомутами при сборке, посмотрим.
Слайд 11.

Вот и усталость паралона, пока что делать не знаю, нужно подумать, или отдать мебельщикам или самому колхозить или свой паралон поставить, у меня поживее будет. Проблемное место, ничем не усиленый разрез для подушки в паралоне, у всех так походу, устал, отклеился, начал сыпаться, в итоге пустота появилась, причем в других местах сидуха прекрасно форму держит.
Слайд 12.

Отделил, подогрев везде живой, на пассажирском работает по крайней мере.
Слайд 13.

Прокладос, устал. Заменяем геотекстилем или иным натканным материалом, нужно для того чтоб паралон не скрипел соприкасаясь с металлом.
Слайд 14. Кожа мля.

Ну кто там говорил что сидухи не кожаные? Как я и говорил, сиденья кожаные, кожа натуральная, боковины и тыл из дерьмантино, как и у всех, скажу одно, кожу ничем крутым не считаю, у другана на fx35 был дермантин, например. Но все же.
Слайд 15.

Как и говорил, снятие ручки.
Слайд 16-19.

Для наглядности
Слайд 20.

Паралон и внизу устал, скорее всего переставлю со своего кресла.
Водительский паралон не подходит, верх точно, вырез для подухи не с той стороны, низ имеет датчик присутствия, в общем возиться надо.

Mazda 6 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2008

Mazda Mazda6, 2009

Mazda Mazda6, 2007

Комментарии 23

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Спасибо за запись, кресло щас разбираю чтоб чехлы одеть)

Спасибо тебе за такую инфу!Кресло сейчас разбираю, информации в инете ноль.Хорошо на эту статью нарвался.Ещё раз спасибо!

В Казане, на разборе, машина не бита.

Да я из Польши хочу прикинуть доставку

Лучше салон перешей, дешевле выйдет

Вроде не дорого

вот красавчик, такие посты я одобряю!

Спасибо, забрал в закладки

Ещё раз подтверждает что поролон у 6-к гамно))) тоже кресло водительское разбирал и латал боковую поддержку у себя. Хорошая работа! 👍🏻

А каким образом латал? Есть отчет?

Ну фоток много есть. Отчёт как то так и не запилил. Может когда нить созрею. Если в кратце: брал поролон (какой попался) от сидушки офисного кресла. Клей в баллончике спрей. Лезвием аккуратно вырезал то что пришло в негодность но без фанатизма, потом вырезал из поролона кусочек необходимый, вклеивал его и в конце сверху что бы не было видно неровностей из плотной ткани (в моем случае, вафельное полотенце)так же спреем брызгал и клейл полностью полосу боковой поддержки. Напиши мне вечером скину пару фоток в личку. Правда единственное как раз таки как вырезан кусов и вклеен не зафотал…сильно был увлечён процессом 😀

Читайте также: