Задний диван мультивен т5

Обновлено: 13.05.2024

Обновленно 21 июня 2016.
Спустя почти месяц хочу предупредить, что мой вариант описанный тут мне не понравился. На днях обнаружил что у меня при сложенной спинке она потом не поднимается — отломался кончик тросика и ручкой под сидушкой из-за этого не снимается задний стопор складывания/раскладывания.
Так что я пришел к мнению что идеальным вариантом является способ со стяжкой (последнее фото). И сделать это можно за 5-10 минут и меньше страдает общая система дивана…

-----------------------------------------------------
Обновленно 28 апреля 2017.
В общем спустя года эксплуатации и всех доработок могу выдать окончательный вариант как надо было делать изначально:
1. Стяжкой подвязать кронштейн в диване.***
2. Снять с него тросик.***
3. Стопор сзади в месте соединения спинки и сидушки дивана в сложенном состоянии ("гамбургер") — снять тросик, на его место с этого же стопора перекинуть пружинку.***
*** ВСЕ эти манипуляции можно сделать за 5 минут БЕЗ снятия дивана!
…
Теперь вроде весь функционал остался полностью рабочий. Диван фиксируется "бутербродом" для демонтажа из машины.

Проверено двумя переездами и тремя поездками на дальние расстояния.))))
…
Почему-то всеравно задают много вопросов, хотя вроде и так все разжованно… Вот накидал пару рекомендаций и фото-схему…
Рекомендации:
Надо найти тот вариант который будет Вам удобнее — вариантов как туда без проблем подлезть — куча!

Основной фиксатор-стопор передвижения дивана (кот. подвязывается стяжкой) находится в середине основания дивана. Надо попробовать разные вариации разложения дивана и посмотреть где будет больше доступ к механизму, места для рук и удобнее всего к нему добраться.
Я когда к нему добирался чтоб подвязать стяжкой подлезал со стороны салона в полуразложенном состоянии дивана-кровати для сна… но так же можно найти и другие места где засунуть две руки как сверху, так и сзади, и снизу.

-----------------------------------------------------
Обновленно 22 января 2018.
Мой вариант выше, который со стяжкой + доработкой прошел испытания и могу его рекомендовать как окончательный и основной правильный!
Вчера состоялся очередной переезд родни и диван очередной раз много двигался во всевозможных положениях и хорошо себя показал.

-----------------------------------------------------
Далее ниже уже устаревшая информация (начало моего процесса доработки), но оставлю тут — вдруг кому пригодится для понимания работы механизма или фото каких-то узлов…
-----------------------------------------------------
Сегодня (03 июля 2016) наконец таки снял все задние сиденья одиночные и затем нашел помошника снять диван!
Утром снял, выгрузил все в гараже, покатался пустой как грузовой Транспортер…)))))

Там реально можно дофига всего перевезти — диван, доски, матрасы, фанеру, две паллеты 120x120 плитки тротуарной… даже квадроцикл или мотоцикл… не говоря уже о с десяток компактно упакованных велосипедов!
! Однако для таких действий придется изрядно повозиться для укрепления и укрытия груза для обеспечения !целостности салона! + уборка — как минимум веником (нравится мне им в последнее время прибираться — как в тамбуре или коридоре… промел, вымел, протер и все чисто!))))), а как максимум пылесосом.

Задние диван двигается во всех положениях.

Volkswagen Multivan 2004, engine Diesel 2.5 liter., 174 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 21

Пол вздуло и рельсы повело?! Странно… очень… ХЗ… Что они там могли наделать что их повело?! Разве что со снятием рельс + потом установили херово…

Я таки не понял, надо ли снимать сам диванище для излечения этой недоработки, а точнее — диверсии фашистских инженеров((((?

Можно не снимая, чутка не удобно будет снизу фиксировать. Либо по…ться, сдвинуть диван до конца в перед заволить его назад и все сделать. Выбирай что тебе проще ))))

Думаю, что проще будет сдвинуть диван и перевернуть его…
Вытаскивать на себе 70 кг не хочу))

Не надо ничего вытаскивать!) Пожалейте себя и салон)))
Возьмите фонарик и найдите визуально расположение этих двух стопоров и все сами поймете… потом попробуйте выполнить все возможные трансформации складывания/раскладывания и найдите самый оптимальный и удобный для доступа для Вас вариант… их там штук 5-6!)))))

Сам этот диван крутил вертел снятый в гараже пытаясь понять как доработать и даже расстроился когда узнал что вообще ничего не надо было доставать… и мог потратить не весь вечер, а 10 минут)))

Спасибо!
Вот зима закончится))) и займусь автобусом. В планах на лето шумоизоляция салона кроме дивана)

Я себе уже в прошлом году шумку почти полностью сделал… в этом доделаю — осталась сдвижка, две передние двери и пол под передними сиденьями… Переднюю панель не буду трогать…

+ возможно развалю все же левую бочину и восстановлю заводскую шторку пружиной из-за которой начались мои работы по шумке в прошлом году)))))

А потолок делали?
Меня очень пол волнует. Мне сделали в Куркино одни собакины дети, да так, что через год пол просто вздулся. Это жесть настоящая. Повело рельсы и стал подклинивать диван((( — раскладыевается с матом портовым…
В идеале конечно ещё снять подкрылки, проклеить крылья изнутри в пару слоёв как минимум. Сами подкрылки проклеить в один слой.
У меня проблема в том, что нет подходящего места для таких манипуляций, и барахло из машины деть некуда (тотже диван и кресла), а во дворе многоэтажки особо на разложишься(((. Наступит тепло и начну постепенно заниматься по выходным и вечерами после работы))).
Буду использовать STP.

…
Теперь вроде весь функционал остался полностью рабочий. Диван фиксируется "бутербродом" для демонтажа из машины.

Проверено двумя переездами и тремя поездками на дальние расстояния.))))

👍 ну в принципе результат тот же ! Самое главное работает.

Проверено двумя переездами и тремя поездками на дальние расстояния.))))

Не понял.
Перед стяжкой фиксатора надо ли сам диван сложить? Или его надо разложить? Или оставить в стандартном (сидячем) положении?

Надо найти тот вариант который будет Вам удобнее — вариантов как туда без проблем подлезть — куча!)))

Основной фиксатор-стопор передвижения дивана (кот. подвязывается стяжкой) находится в середине основания дивана. Надо попробовать разные вариации разложения дивана и посмотреть где будет больше места и удобнее к нему добраться.
Я когда к нему добирался чтоб подвязать стяжкой вроде подлезал со стороны салона в полуразложенном состоянии дивана-кровати для сна… но так же можно найти и другие места где засунуть две руки как сверху, так и сзади. Так как при разложении в спальное место две половинки дивана поднимаются над основанием на одном из не полных этапов разложения на 10-15-25 см, то с этим у Вас не должно возникнуть проблем…

А задний фиксатор который стопорит диван в сложенном состоянии "гамбургера" можно или не трогать (запомнить его расположение и при необходимости разложить прижимать его рукой) или вытащить из него тросик и на его место перекинуть пружинку с другого отверстия на нем же…

Фольксваген Мультивен (Т5). Установка заднего дивана от БМВ 7 серии (Е65) (Завершен)

Автомобиль популярный. Сзади, в салоне, часто стоит диван , который по уровню комфорта не устраивает владельцев. Вот и в этой машине - такая же история. Поэтому клиент приянл решение об установке другого комфортного дивана.

В качестве донора используем диван от 7 серии БМВ в предыдущем кузове Е65. Диван сам клиент купил на азборке и привез к нам.Мы его проверили, запустив при помощи специального интерфейса и теперь - ставим в машину.

Диван будет установлен стационарно.

Больше никаких работ по автомобилю не делаем.

Отчет ведется для клиента

комфорта нет никакого

снимаем его и начинаем работы

разбираем рельсы для того, чтобы изобрести крепеж для рамы нового дивана

он вставляется в рельсы и фиксируется в них. Диван будет стационарным

варим раму из профиля 40х20

ставим и примеряем в салон

ставим кресла от дивана и проверям как он встает

все это происходит под наблюдением камеры , которая пишет весь процесс на регистратор. Его привез клиент и потребовал установить в машине. Первый раз столкнулся с таким пожеланием со стороны клиента за 15 лет. Но нам скрывать нечего - пусть потом посмотрит кино

снимаем кино дальше

это как раз тот комплект видеонаблюдение , что сделает из нас звезд MTV

примеряем раму с диваном в салоне

устанавливаем USB розетки в левую обшивку

осталось сделать фальши

Автомобиль доделан и вчера сдан клиенту.

посмотрим на то, что получилось

блоки управления диваном располагаются внутри рамы. часть проводки сделана занова. и она вся перемотана заново. новые косы

раму зыкрываем прстым фальшем, перетянутым эко-кожей.

как я писал выше - э то бюджетный проект. Ставим диван и не более того. Соотв. и стоимость - как можно ниже

Volkswagen Multivan T6. Установка комфортного дивана BMW F01 и полная шумоизоляция (Завершен)

Кроме того, что мы полностью "зашумим" этот "мультик" (салон, крыша, торпедо, арки) , мы поставим в него комфортный диван от BMW F01. Причем на раму, которая позволяет разложить спинки дивана назад. И поставим достаточно простую мультимедиа систему на базе потолочного Андроид монитора

посмотрим на пациента

в передних дверях у Мультика стоят мидбасы размером в 20 см. Таким образом хитрые немцы попытались компенсировать отсутствие низких частот в салоне авто. А вот Мерседес не заморачивается по этому поводу

разбираем салон . на переднем плане лежит штатная шумоизоляция. Вся.

потолок пока оставим на месте, т.к. нам нужно снять сигнал с потолочного плафона. Свет будет управляться с джойстика iDrive , установленного на диване

грустная тыловая акустика. Широкополосная.

повеселее - фронтальный мид.. но . 20 см. Хоть и бумажный, но с достатончо большим магнитом или . намагниченным металлом вместо магнита. тут не разберешь (удешевление повсеместно). А раскачивает все это - обычная магнитола. У которой по 15 ватт , дай бог, RMS на канал.

торпедо будем снимать и тоже шумить

в дверях - вот так

а вот и наш диван, ожидающий раму. Рама изготавливается на заводе. Скоро приедет

в спинку пассажирского правого места интегрируем массажный модуль. нестандартный

5 независимых подушек. Управление с радиопульта

подлокотник разбираем , iDrive отправляется на модернизацию

поподробнее про "Эксклюзив" шумоизоляцию.

Первый слой - вибродемпфер толщиной 2 мм. прикатывается к металлу двери вручную, валиками. дверь, разумеется, перед работой обезжирена

второй слой- шумотеплоизоляция - STP Accent Premium

тоже самое по всему периметру автомобиля

и в 5 двери тоже

периметр готов. можно снимать торпедо

несамое приятное занятие. под торпеджо лежат маты из войлока - это штатная шумка. Мы ее оставим потом на месте

но вот сама торпедо выглядит изнутри вот так

и шумоизоляцией. Это почти полностью уберет все призвуки вентиляции

пол закладывается вторым слоем шумоизоляции. А т.к. у нас снята торпедо , у нас есть возможность по максимуму обработать моторный щит

пол у нас готов, ставим обратно рельсы. В мультиках на пол кладется только виброизоляция. Если положить еще слой шумоизоляции - пол не собрать

арки обработаны самым толстым вибродемпфером

второй слой - шумоизоляция

сняли потолок и счищаем штатную шумку

боковые обшивки тоже обрабатываются

снимаем потолочный плафон. Его будем дорабатывать ,т.к. у нас есть задача управлять светом в салоне с джойстика iDrive дивана

начинаем установку потолочного 17 дюймового монитора на Андроиде

изготавливается специальный подиум для крепежа монитора

каракас подиума закреплен на кузов болтами

снятый потолок ждет своей очереди

подготавливаем арки к шумоизоляции снаружи

для этого с машины снимаются все подкрылки

подкрылки и металл за ними обезжириваются

далее -слой виброизоляции накладывается на металл

и слой - на подкрылок

и потолочную накладку

устанавливаем потолок на место и ставим на свое место монитор

монитор - 17.3 дюйма с матрицей IPS и андроидом на борту

с производства к нам пришла рама. В данном проекте используем раму от Marik-madi. В раме - три выдвижных ящика

рама имеет возможность передвигаться по малону (по штатным рельсам). У рамы есть электропривод спинок дивана. Раскладывание спинок дивана - на 50 градусов примерно

закладываем в пол силовую проводку для подключения дивана

в средний ящик дивана интегрируем сейф

в раме дивана у нас три выдвижных ящичка

в среднем - интегрированный сейф

работаем по задней фальш-панели.

подлокотник с модернизированным айдрайвом

потолочный монитор серого цвета сливается с потолком и кажется вообще штатной деталью

модернизированный пульт управления светом. Теперь с джойстика iDrive пассажиры смогут включать и выключать свет в салоне

передняя часть полностью собрана

в раме дивана много чего интересного. Включая блоки управления самим диваном, всеми нештатными устройствами и массажем

Проект завершен. Правда нет финального фото-сета, но он будет слегка попозже

устанавливаем салонные двуслойные шторки

финальная сборка дивана. Диван закрывается фальш-панелями , которые обтягиваются ковролином черного цвета

установлен стационарный регистратор с одной камерой

блок регистратора - в бардачке , камера на лобовом стекле

вид на диван сзади. фальш-панели получаются весьма сложными по форме. Все потому , что диван раскладывается. Спинки движутся относительно нижней части

проект стоял в работе 12 рабочих дней

Финальные фото гтового проекта

сзади диван выглядит вот так (такие фотки редко встретишь в портфолио большинства студий. Обычно все делают примерно также, но не заостряют на этом внимания. А мы заострим) Задники дивана обтянуты немецким ковролином

модернизированный джойстик дивана - iDrive

потолочный монитор на Андроиде

управлять задним климатом теперь можно прямо с джойстика дивана

кнопки памяти дивана - в подлокотнике

диван в разложенном положении. Доработанный подлокотник теперь все вермя находится в горизонтальном положении

Volkswagen Multivan T5 + сидения BMW F01 (Завершен)

Автомобиль приехал на установку комплекта комфортных сидений BMW F01 с вентиляцией\подогревом\массажем. Параллельно работам по сидениям, мы установим новый потолочный монитор и улучшим звук , построив достаточно простую систему на базе процессорного усилителя Match M 5.4 DSP

Отчет ведется для клиента

в машине уже стоит нештатная магнитола Redpower и заменена фронтальная и тыловая акустика . Акустику мы не трогаем (стоит Focal из upgrade-ной серии) , а вот с магнитолы снимем звук по оптике, благо она есть в ней

на потолоке стоит вот такой монитор. Это- Avis , которые мы тоже ставили до тех времен, пока не появился Ergo с андроидом.

а вот и сидения . Штатные. Которые мы заменим

вот - комфортные BMW F01. Состояние - 5 из 5

снимаем руль. отправляем его в перешив

разбираем потолок, т.к. старый монитор был тупо присверлен саморезами к куску фанеры, который установщики заложили между потолком и крышей

Делаем силоввой каркас для установки нашего монитора

снятый потолок отдаем соседям детейлерам на химчистку, т.к. видно , что он в состоянии - "не айс"

потолок изнутри. Шумка есть. ок

за магнитолой у нас змениная свадьба, в которой будем разбираться

процесс подготовки сидений к установке. Нужно "оживить" их смотав нужную нам косу проводки и подклюив к ней и кнопки памяти, и кнопки управления вентиляцией и подогревом

Airbag в этот раз не подключаем. Клиент решил так

вместо задних мониторов сделаем карманы и обтянем их экокожей

кнопки памяти интегрированы в подколенный пластик сидений

для установки используем заводские универсальные кронштейны, которые ддоделываем по месту

а вот и компактный цифровой процессорный усилитель. 5 каналов. 4 по 35 ватт и 120 ватт на сабвуфер. и все вот в этой коробушке . Но самое главное не размеры, а само железо и софт , который внутри. Это- немецкий бренд. Младший брат таких монстров как Helix и Brax

готовый подиум-рама . справа лежит тот , что стоял ранее

а вот и схема самой мультимедиа\аудиосистемы новой

для установки пульта процессора URC3 в пластик потолочного очечника, напечатан специальный подиум

теперь мы его можем интегрировать заподлицо с плоскостью пластика. Т.е. красиво

процессорный усилитель Match расположился под водителем . на подиуме. в него приходит оптика с магнитолы Redpower и аналоговый сигнал с потолочного монитора.

Причем возможности этой железки настолько широки, что я вчера долго удивлялся. Это касается и 2-х режимов мощности (есть пониженная\повышенная) . Он работает сейчас в повышенном режиме и выдает 60 ватт на 4 канала . и плюс 120 ватт на сабвуфер.

Вс. аудиосистему вчера запустили , проверили. все играет.

силовой подиум под монитор установлен. Ждем из химчистки потолок для его сборки и установки

с первого взгляда Match даже не увидеть

сабвуфер установлен в тумбу пассажира. Отличное место в Мультивене. А мы начинаем процесс установки сидений. на фото - часть переходных кронштейнов

сегодня на машину ставим охранный комплекс с автозапуском и потихоньку собираем ее

из швейки вернулись подлокотники , перешитые в гладкую экокожу

руль -в псевдоперфорации , с красной ниткой и прицелом

из химчистки забрали потолок. Он стал посвежее существенно

пульт от процессорного усилителя интегрирован в пластик очешника

руль стоит на месте

делаем боковые накладки на сидения BMW , которые закроют рамы сидений

кнопки управления вентиляцией и подогревом устанавливаем в пластик самих сидений. Решили , что это самое удачное место в данном проекте

изготовлены новые карманы на спинки сидений.

карманы делаются вместо мониторов. Полезно и функционально. Осталось обтянуть в экокожу

доработанные кронштейны стоят на своих местах и ждут установку сидений

осталось поставить кронштейны подлокотников на сидения и сами подлокотники

они как раз в процессе

проект готов и сдан клиенту

посмотрим на результат

перешитый , с утощением , руль . красная нитка, прицел и псевдоперфорация . красивое .

установленные сидения BMW F01 с интегрированными в них подлокотниками от Mercedes

кнопки памяти сидений - в подколенном пластике. как всегда

на потолке теперь - 17.3 дюймовый Андроид монитор

а на спинках сидений вместо штатных мониторов , которые невозможно "запустить" - карманы

подлокотники Mercedes с регулировкой по высоте

матрица IPS и андроид делают мониторы Ergo недостижимыми для конкурентов на рынке в РФ. Да и нет их, конкурентов

в сложенном состоянии. на силовом подиуме, который был виден ранее (в отчете сверху)

пульт управления процессорным усилителем Match . левая крутилка - уровень громкости всей системы (вполне достаточный , по моему мнению) ; правая крутилка - уровень сабвуфера (тоже все с запасом , на нормальном качесвтенном контенте) ; кнопка посередине - переключение 2-х пресетов : 1) на водителя , 2) на задних пассажиров

настраиваем систему. корреткируем тоналочку

и финальных штрих - колпачки на болты замков ремней безопасности. Напечатаны на 3дэ

Читайте также: