Типы детских кресел в автомобиле
Обновлено: 16.05.2024
Наш сын Миша родился в июле 2016 года. С того момента мы сменили три автокресла, а к зиме 2020/2021 года будем покупать новое. Это не транжирство, а ошибки неопытных родителей.
Первое кресло — автолюльку — мы купили с ходу и вообще не выбирая: тогда у нас еще не было машины. Ребенок в этой люльке проехал всего четыре раза. Второе автокресло нам купил дед, но оно оказалось неудачным: не было дополнительной защиты и положения для сна. Третье автокресло мы с мужем выбирали сами, на поиски ушло две недели.
В статье расскажу, на что мы обращали внимание при выборе автокресла, зачем они вообще нужны и какими бывают. Надеюсь, кому-то это поможет выбрать безопасный и удобный вариант для ребенка.
Не автокресло, а удерживающее устройство
Термин «детское автокресло» не универсальный и отчасти даже неправильный. Но, так как он всем привычен, в статье я буду употреблять именно его.
На самом деле все эти штуки для перевозки детей в машине называются детскими удерживающими системами или устройствами. Это различные лямки, ремни, пряжки и сиденья, которые крепятся к внутренней части кузова машины.
Общая цель всех устройств — ограничить подвижность ребенка и тем самым снизить риски травм в случае аварий.
Зачем нужны детские автокресла
Детские автокресла нужны, чтобы обезопасить ребенка в машине. По данным статистики ГИБДД, в 2019 году в России произошло 9361 ДТП с участием детей-пассажиров. При этом 359 детей погибли и 11 007 детей были ранены. И это только официальные данные.
Педиатр Анна Левадная в «Инстаграме» опубликовала наглядное видео, почему нельзя возить детей в машине без кресла или на руках. Врач пишет, что использовать автокресло нужно уже при выписке из роддома — оно не пригодится, только если вы везете ребенка домой в коляске.
По правилам дорожного движения детей с рождения и до 7 лет в машинах нужно перевозить только с помощью детских удерживающих устройств. От 7 до 11 лет на заднем сидении можно перевозить в удерживающих устройствах или просто пристегнуть ремнём безопасности. На переднем сидении — только с помощью детских удерживающих устройств.
Требование одинаково для любых автомобилей — и для личных, и для такси. За несоблюдение правил водителя оштрафуют на 3000 Р . Для должностных и юридических лиц сумма штрафа в разы больше: 25 000 Р и 100 000 Р соответственно.
минимальный штраф за провоз ребенка без кресла
Какими бывают автокресла
Все автокресла делятся на пять групп в зависимости от массы ребенка.
Группы автокресел
| Вес ребенка | Примерный возраст ребенка | |
|---|---|---|
| 0 | Менее 10 кг | С рождения до 6–7 месяцев |
| 0+ | Менее 13 кг | С рождения до года |
| 1 | 9—18 кг | С 9 месяцев до 4 лет |
| 2 | 15—25 кг | 3—7 лет |
| 3 | 22—36 кг | 6—12 лет |
На рынке также есть комбинированные модели, которые иногда называют группой 1—2—3 , в теории они подходят детям от 9 месяцев до 12 лет. Наше второе кресло было как раз таким, его купил мой папа. Такое кресло как бы «растет» вместе с ребенком. Со временем родители регулируют положение подголовника, снимают вкладыши для малышей и меняют ремни.
Но у таких кресел есть недостатки. В интернете мы прочитали, что иногда они менее безопасны. Это просто объяснить: у малыша в год и ребенка в 12 лет огромная разница в весе, росте и комплекции. Производитель вынужден это учитывать и находить какие-то усредненные параметры креплений, пластика и прочих технических решений.
При этом есть кресла групп 1—2—3 с хорошими оценками безопасности. Но такие, как правило, стоят дорого — обычно от 20 000 Р и выше.
Крепления кресла к автомобилю. Два самых популярных типа крепления — при помощи штатного автомобильного ремня и через систему изофикс. Крепление автомобильным ремнем — самый распространенный способ, он подойдет для любой машины. Тут существует только одно требование: длина ремня должна быть 215 см или больше. Иногда в креслах есть специальные направляющие, которые помогают правильно разместить ремень безопасности.
Изофикс — это специальные крепления, которые как бы приварены к кузову автомобиля. С ними автокресло держится жестче, чем с обычным ремнем безопасности. Соответственно, безопасность таких моделей выше. Однако изофикс есть не в каждой машине — перед покупкой кресла надо выяснить, сможете ли вы поставить такое в свой автомобиль.
Изофикс — это такие металлические скобы. В некоторых авто они спрятаны внутри задних сидений, а в некоторых, как на этом фото, обозначены специальными направляющими
Изофикс со стороны кресла напоминает автомобильный замок — аналогичная конструкция фиксирует двери автомобиля и крышку багажника. Здесь замки защелкиваются на скобах изофикс
Также бывают комбинированные варианты. Например, некоторые кресла группы 2—3 можно ставить на изофикс, но ребенка в них нужно фиксировать уже штатным ремнем. Мы тоже используем обычный ремень — крепим им «столик безопасности». О нем я расскажу в следующем блоке.
Способы фиксации ребенка. Ребенок в кресле обязательно должен быть пристегнут. Для этого используют ремни или «столики безопасности».
Ремни — наиболее популярный способ крепления, они бывают штатными автомобильными или внутренними, которые прикреплены к креслу. Внутренние ремни, в свою очередь, делятся на трехточечные и пятиточечные. Трехточечный ремень соприкасается с самим креслом в трех точках — в районе плеч и между ног. Когда ремень пятиточечный, к этим трем добавляются еще две точки в районе пояса.
«Столик безопасности» называют ударным щитом. Это такая твердая конструкция, которая прикрывает грудь, живот и пах ребенка. Он используется вместо ремней.
Производители уверяют, что в случае фронтального удара ребенок как бы облокачивается на столик всей поверхностью от груди до таза и энергия удара распространяется равномернее. В креслах с ремнями нагрузка приходится на те места, в которых ремень соприкасается с телом ребенка.
Внутренние ремни и столик используют с рождения и примерно до 4—5 лет , то есть тогда, когда ребенок меньше 18 кг и 105 см. Позже использовать их становится опасно — ремни могут не выдержать нагрузки при аварии, а столик не дает нужной защиты из-за большого роста. Поэтому после 4—5 лет надо использовать уже штатный ремень безопасности машины. При этом важно, чтобы лямка проходила через плечо, а не через шею.
«Столик безопасности» вставляется в пазы подлокотников автокресла и крепится штатным ремнем безопасности автомобиля
Типы автокресел
Чаще всего в магазинах можно встретить три типа кресел: автолюльки, обычные кресла и бустеры.
Автолюльки предназначены для малышей до года. Они относятся к группам 0 и 0+. Дети в этом возрасте еще не могут сидеть, поэтому в машине едут лежа. В люльке ребенка пристегивают внутренними ремнями, а само кресло фиксируют штатным ремнем безопасности или ставят на специальную базу с креплениями изофикс, которую нужно покупать отдельно.
Автолюльки устанавливают спиной вперед против хода движения — это самый безопасный способ для неокрепшего позвоночника ребенка. При этом, если вы хотите поставить люльку с малышом на переднее сиденье, нужно обязательно отключить фронтальную подушку безопасности: если она сработает, ребенок может пострадать от удара.
Автолюлька — суперудобная штука для переноски детей, ее редко оставляют в машине. Почти все мои знакомые кладут малышей в люльку еще в квартире, в ней же несут в машину. Прямо в люльке можно занести ребенка в кабинет педиатра, а в гипермаркетах — ставить ее в тележку для продуктов. Также у люльки полукруглая нижняя часть, благодаря которой ребенка удобно укачивать.
Пару раз я не могла выйти гулять с коляской, и тогда ставила люльку с ребенком на стол во дворе деревенского дома, а сама садилась рядом с книжкой
Иногда автолюльки идут в комплекте с колясками — такие коляски называются «3 в 1». В таком случае люльку снимают с шасси коляски и закрепляют в машине.
В целом автолюлька с коляской — это удобно и легко для родителей, но есть нюансы. Врачи не рекомендуют долго возить ребенка в таком автокресле вместо классической горизонтальной люльки — это вредно для формирования позвоночника. К тому же автолюльки от колясок чаще всего относятся к группе 0 — они меньше по размерам и подходят для детей не тяжелее 10 кг. Поэтому уже в 7—8 месяцев родителям приходится покупать другую автолюльку.
Здесь автокресло сразу соединено с шасси: раскладываешь — получается коляска. Такая конструкция отлично подойдет для короткой поездки по парковке и магазину, но для постоянных прогулок ее использовать, наверное, не стоит. Фото: «Детский мир»
Чтобы не покупать коляску «3 в 1», можно купить специальные адаптеры. Они позволяют поставить автолюльку на шасси, вот только придется подбирать адаптеры под модель коляски и автолюльки. Фото: «Озон»
Стандартные кресла — самый популярный вид устройств, потому что они подходят для детей от года или даже чуть раньше и до 11 лет. В зависимости от моделей они относятся к группам 1 или 2—3. Могут быть совмещенные варианты группы 1—2—3.
Примерно от года и до четырех лет ребенка в стандартных креслах фиксируют внутренними ремнями или используют «столики безопасности». После четырех лет детей пристегивают штатными ремнями безопасности. Крепление к машине стандартное — с помощью ремня безопасности или системы изофикс.
В таких креслах дети едут сидя или полулежа, если наклон для сна предусмотрен конструкцией самого кресла. Их можно устанавливать и по ходу движения, и против него — это также зависит от конструкции.
При этом врачи рекомендуют возить детей до 12 лет на заднем сидении. Если ребенок едет на переднем кресле, нужно отключать подушку безопасности. Как объясняет педиатр Анна Левадная, при аварии место ее раскрытия рассчитано на область груди взрослого человека. Ребенку же удар придется на голову.
Качественное кресло — это не просто спинка с ремнями и сидением. У него должна быть боковая защита — специальные упоры на спинке, которые гасят удар, если он пришелся сбоку. Углубленный подголовник с длинными боковыми стенками не позволит голове ребенка сместиться вбок и удариться о стекло.
На этом фото хорошо видна боковая защита — это серые подушки, которые прикреплены сбоку в верхней части кресла. Подголовник с большими боковыми упорами, которые защищают шею и голову ребенка
Бустеры внешне не похожи на обычное кресло — у них нет спинки, есть только сиденье. Ребенок с ним сидит выше и поэтому может пользоваться взрослым ремнем безопасности. Но так как у бустеров нет спинки, то нет и дополнительной боковой защиты — это небезопасно.
Кроме люлек, кресел и бустеров в магазинах также встречаются дополнительные устройства, например адаптеры ремней, надувные и бескаркасные кресла. Однако это сложно считать устройством безопасности.
В 2014 году в передаче «Главная дорога» провели тесты таких устройств на куклах: в результате были возможные сотрясения мозга, переломы позвоночника и тазобедренных суставов, повреждения внутренних органов и удушье от лямок. Мой сын однажды вынужден был ехать в бескаркасном кресле, и мне было страшно.
Бустер нужен только для того, чтобы ребенок сидел выше и мог пользоваться штатным ремнем безопасности. Фото: «Детский мир»
Адаптер ремня отвечает за правильное положение лямки — она проходит не через шею, а через плечо. Фото: «Автотовары-74»
Безопасность автокресел
В мире существуют два стандарта безопасности детских автокресел — ECE R44/04 и ECE R129. ECE R44/04 начал действовать еще в 1980-х годах, в него вносили изменения и дополнения — сейчас действует версия стандарта от февраля 2014 года. В последующие годы в стандарт вносили дополнения, которые касались в основном терминов.
За это время в автопромышленности многое изменилось, ужесточились требования к безопасности. Некоторые положения устарели, и поэтому был разработан новый стандарт — ECE R129. Он строже, но проходит доработку — поэтому большинство производителей ориентируются на прежний стандарт. Но он действует, и кресла, которые соответствуют этому стандарту, уже производят.
В стандарте ECE R44/04 указаны строгие требования к безопасности материалов, маркировке деталей, надежности и способу крепления. Важная часть посвящена динамическим испытаниям — в народе их еще называют краш-тестами.
Краш-тесты проводят в специальных лабораториях, где к креслам подключают чувствительные датчики и затем закрепляют их на движущихся тележках. В ходе испытаний тележка разгоняется до заданной скорости и затем резко останавливается — имитирует столкновение и удар. Весь этот процесс записывают на камеры.
В стандарте написано, с какой скоростью должна двигаться тележка при имитации разных видов ударов и как должна вести себя кривая ускорения, из чего сделаны манекены и какой возраст они имитируют. Есть инструкции, как сажать и закреплять кукол ремнями. Также в стандарте подробно рассказано о критериях успешного прохождения тестов — для этого приведены подробные графики с указанием верхних и нижних порогов контрольных цифр.
Маркировки. В стандарте все прописано до мелочей. Например, в автолюльке в районе головы должно быть предупреждение, что ее нельзя ставить на переднее сидение с включенными подушками безопасности.
Также на видимой части автокресла должна быть нестираемая схема крепления. Например, если используется штатный ремень безопасности, а само кресло стоит по ходу движения, ремень на схеме надо обозначать красным цветом. Если устройство стоит против хода движения, ремень обозначают синим.
Такое предупреждение должно быть на каждой автолюльке. Стандарт предписывает, что если оно может быть хоть как-то закрыто, например ремнями, то предупреждение следует продублировать в другом месте
Для тестов производитель обязан предоставить четыре образца одной модели кресла. Если каждый из них успешно прошел тест, то эта модель получает официальное утверждение. На самом кресле оно выражается в виде наклейки — обычно она оранжевого цвета. На ней написаны номер утверждения и номер страны, которая его выдала, весовая группа и категория устройства. Иногда также пишут производителя.
Обязательно должен быть указан стандарт ECE R44/04 — он актуален. Если на кресле указан стандарт ECE R44/03 , то это устаревшая версия правил — такое устройство может быть небезопасно.
Это наклейка на нашем кресле. Тут написано название модели и что кресло полууниверсальное: из-за крепления изофикс оно подойдет не для всех машин. Указана весовая группа. Е1 в кружочке означает, что кресло прошло испытания в Германии. Под кружочком написан номер утверждения
Это кресло универсальное, его можно установить в любую машину. Подойдет для детей от 9 до 36 кг, а один из его ремней проходит между ног ребенка — об этом говорит буква Y. Модель прошла испытания в Нидерландах — это мы узнали из знака Е4 в кружочке. Фото Натальи Шевчук
Безопасность материалов. Стандарт обязывает производителей автокресел давать письменные гарантии, что кресла сделаны из нетоксичных материалов — примерно из таких, какие используются при производстве игрушек. Степень воспламеняемости тоже должна соответствовать всем принятым нормам. Если в этих двух пунктах возникнут сомнения, данные на испытаниях могут перепроверить.
В стандарте я не нашла требований к химическому составу ткани, ее экологичности, но на это часто обращают внимание сторонние лаборатории. О тестах этих материалов я расскажу в следующем разделе.
Возрастные группы детских автокресел
Какую возрастную группу десткого автокресла выбрать для своего ребенка? На данный момент существует 4 основные возрастные группы, которые встречаются как отдельно, так и в комбинации. И разобраться в них не специалисту бывает достаточно трудно. Мы собрали описания основных из них в этой статье.
Группа 0+
Это кресла, которые приобретаются новорожденному, так называемые кресла-переноски. Обычно такие автокресла рассчитаны на детей с рождения до 12-15 месяцев и до веса 13 кг.
В автомобиле кресла 0+ устанавливаются исключительно «спиной вперед», лицом против направления движения. Все модели можно крепить ремнем безопасности автомобиля, но предпочтительнее использовать их в комплекте с базой ISOFIX, которая устраняет риск неправильного крепления и облегчает использование кресла.
Важно! Положение ребенка в кресле 0+ на сиденье автомобиля – далеко не горизонтальное и это нормально! Ребенок располагается в естественной позе, но его спина находится под определенным углом к направлению движения
Ребенок в 0+ крепится 3-х или 5-и точечными внутренними ремешками (в данной группе разница не принципиальна). Очевидный плюс переносок: они компактные и достаточно легкие. Тем не менее, удобнее всего использовать их в паре с совместимой коляской в качестве шасси.
Помимо 0+ существует еще группа 0 – автокресла похожие на люльку от коляски, с установкой поперек на задних сиденьях, но это решение не пользуется популярностью из-за очевидных минусов с безопасностью, габаритами и коротким сроком использования.
Важно! Установка кресла 0+ допускается только при отключенной фронтальной подушке безопасности.
Группа 0+1
Кресла 0+/1 от рождения (либо от 3-6-ти месяцев) до 4-х лет, до 18 кг. Все наиболее безопасные современные кресла на возраст до 4-х лет сосредоточены именно в 0+1. В первую очередь это кресла, разработанные в соответствии с новым стандартом R129 (I-SIZE) с креплением ISOFIX и возможностью перевозить ребенка «спиной вперед» максимально долго и имеющие более просторное внутреннее пространство.
Кресло 0+1 может быть с поворотным механизмом – когда сиденье закрепленного кресла можно поворачивать вбок для более удобной посадки/высадки ребенка.
В качестве третьей точки крепления в креслах 0+1 с ISOFIX используется раздвижной упор в пол, реже – якорный ремень TopTether.
Ребенок пристегивается пятиточечными внутренними ремнями.
Важно! При выборе автокресла для ребенка от 9 месяцев до 2-х лет, ни одно кресло групп 1, 1-2, 1-2-3 не сравниться по безопасности с 0+1 I-Size, установленным «против хода», даже если оценка в краш-тестах у них одинакова! Оценки ставятся для сравнения кресел из одной возрастной группы, а посадка «спиной вперед» позволяет ребенку выдержать гораздо большие нагрузки при фронтальном ударе или экстренном торможении автомобиля.
Автокресла этой возрастной группы могут быть двух стандартов - R44/04 или более нового и современного I-SIZE.
Основные различия в стандартах:
I-SIZE – кресло устанавливается только на ISOFIX + вспомогательный упор в пол или якорное крепление. Возможна перевозка ребенка «спиной вперед» на протяжении всего срока эксплуатации.
R44/04 – кресло может крепиться ремнем или на ISOFIX + вспомогательный упор в пол или якорное крепление. Перевозка «спиной вперед», почти всегда, предусмотрена только до 13 кг, примерно до 9-12 месяцев.
Группа 1
Кресла группы 1 от примерно 1 года до 4 лет, до 18 кг , с установкой только по ходу движения. Во всех креслах этой группы есть хорошее наклонное положение, что отличает их от большинства универсальных кресел.
Минимальный возраст ребенка согласно стандарту R44/04 – 9 месяцев, согласно новому стандарту R129 I-Size – 15 месяцев. Есть модели с креплением ISOFIX, с креплением ремнем безопасности, реже – сразу с двумя этими способами крепления.
В креслах группы 1 с ISOFIX в качестве третьей точки крепления используется Top Tether или раздвижной упор в пол. Ребенок пристегивается пятиточечными ремнями или так называемым "столиком безопасности".
Группа 1-2-3
Очень популярная группа 1-2-3, универсальные автокресла 9-36 кг, с наибольшим разнообразием конструкций и способов крепления. Номинально, кресла этой группы рассчитаны на возраст от 9 месяцев до 12 лет, но мы не рекомендуем такие кресла детям младше 12 месяцев, как из соображений безопасности, так и комфорта.
Основным плюсом этих кресел является их универсальность и долгий срок использования. Их хватит минимум лет на 7-8, а некоторых моделей и до 11 лет.
Большинство моделей группы 1-2-3 уступают группам 0+1 и 1 или по безопасности, или по комфорту или и по тому и по другому критерию, но есть и исключения.
Группа 2-3
Кресла от 3-4 до 12 лет, для детей ростом от 95-100 см, от 15 до 36 кг. Самый главный критерий для начала использования кресла 2-3 – рост ребенка не ниже 95, а лучше – 100 см. Максимальный рост ребенка на который обычно рассчитаны автокресла 140-150 см.
Обратите внимание! Во всех креслах этой возрастной группы ребенок фиксируется в автокресле штатным автомобильным ремнем безопасности
Ребенок начинает пристегиваться почти также, как взрослый пассажир, кресло лишь правильно располагает ремень безопасности и обеспечивает защиту от бокового удара. При фронтальном ударе кресло сопровождает ребенка до срабатывания ремня безопасности.
В этой группе много моделей, которые крепятся к системе IsoFix автомобиля, при этом кресло устанавливается более жестко и надежно. Также часто используется крепление Soft Latch – крепление ремешками с карабинами. При этом, крепится только нижняя часть сиденья, спинка детского кресла свободно откидывается на сиденье автомобиля и никак не фиксируется.
Кресла 2-3 с тем или иным вариантом креплений к ISOFIX, всегда можно крепить и ремнем безопасности - например в автомобиле без ISOFIX или на переднем сиденье
Группы 0-1-2 0-1-2-3 и 1-2
Различные вариации объединения возрастных групп. Позволяют подобрать оптимальное по сроку использования детское автокресло. Основной плюс - очень длительный период использования. Например, купив одно кресло 0-1-2-3, оно заменит собой все детские автокресла, которые нужны будут ребенку до того момента, когда ему уже можно будет ездить как взрослому.
Виды детских автокресел
Как многим известно, детские автокресла делятся на пять групп. Каждая из них соответствует определенному весу ребенка. Существует мнение, что группы четко привязаны к возрасту детей, но это не совсем верно. Хотя большинство детей в определенном возрасте укладываются в совершенно конкретные рамки по весу, но всегда существуют нестандартные случаи. Поэтому при выборе детского автокресла необходимо руководствоваться многими параметрами: весом, возрастом, ростом и т. д.
Согласно европейским стандартам, на которые сейчас ориентируется российское законодательство в области детской автомобильной безопасности, существуют следующие категории автокресел:
- группа 0 - для детей весом до 10 кг и возрастом до одного года;
- группа 0+ - для детей весом до 13 кг и возрастом до полутора лет;
- группа 1 - для детей весом от 9 до 18 кг и возрастом от одного года до четырех лет;
- группа 2 - для детей весом от 15 до 25 кг и возрастом от трех до семи лет;
- группа 3 - для детей весом от 22 до 36 кг и возрастом от шести лет и старше.
Как видите, четких границ между группами не существует. Это связано с необходимостью индивидуального выбора детского автокресла. К тому же бывают универсальные кресла, которые могут соответствовать характеристикам сразу нескольких групп. В этом случае их категорию обозначают несколькими цифрами через запятую или дефис, например группа 0,0+ или группа 1-2-3.
Проблема выбора кресла для ребенка усложняется и тем, что существует специальная терминология. У некоторых типов автокресел имеются собственные наименования. Можно даже сказать, что термином «автокресло» называется целый класс специальных детских удерживающих устройств, многие из которых, по сути, креслами вообще не являются. Именно об этой терминологии и пойдет речь в статье. Я надеюсь, что, когда вы разберетесь в том, чем один вид автокресел для детей отличается от другого, вам в дальнейшем будет проще выбрать наиболее подходящую модель для вашего ребенка.
Автолюльки
Автолюлька - это удерживающее устройство для самых маленьких детей. Чаще всего оно относится к группе 0, реже можно встретить модели, соответствующие группе 0+. Также в продаже можно увидеть более универсальные автолюльки типа 0,0+.
Особенностью автолюльки является то, что она предназначена для перевозки маленьких детей в горизонтальном положении. Формально автолюлька не является креслом, но она относится к специальным детским удерживающим устройствам. Перевозка детей в таком устройстве не просто разрешена, но и является обязательной.
Автолюльки могут устанавливаться как на заднем сиденье автомобиля, так и на переднем. В любом случае их необходимо закреплять строго против хода движения. Это объясняется тем, что ребенок в возрасте до года имеет непропорционально тяжелую голову и неокрепшую шею. Поэтому, если автолюльку установить по ходу движения, при фронтальном ударе ребенок может получить травму. Также встречаются модели, рассчитанные на установку только на заднем сиденье, перпендикулярно ходу движения.
Автолюлька может иметь литой пластиковый корпус. Также у нее может иметься металлический каркас. Неотъемлемой частью этого устройства является мягкая обивка, которая не только делает поездку более комфортной для малыша, но и дополнительно оберегает его при ударе. Такая люлька крепится к сиденью с помощью штатных ремней безопасности, а для того чтобы надежнее защитить малыша, у нее предусмотрены дополнительные ремни.
Автолюлька может использоваться и за пределами автомобиля. Ее можно применять в качестве переноски (для этого люлька может быть оборудована встроенными или съемными ручками) или колыбели, которую можно качать; также автолюльку можно устанавливать на шасси, после чего она превращается в коляску. Поэтому при покупке автомобильной люльки для малыша необходимо иметь в виду, что слишком тяжелую модель будет неудобно носить в руках.
Переноски
Переноски чаще всего относятся к категории 0+ и рассчитаны на малышей, которые уже могут самостоятельно сидеть. Такое устройство похоже на автолюльку тем, что его можно использовать независимо от автомобиля. Но, как ясно уже по самому названию, переноска не предназначена для крепления на шасси и превращения в коляску. Ее можно только переносить в руках. Нередко такое автокресло имеет дугообразное основание, благодаря чему оно легко превращается в своеобразное кресло-качалку для маленького ребенка. Многие модели оборудованы откидывающейся спинкой с регулируемым наклоном.
В продаже можно встретить как универсальные переноски, которые закрепляются с помощью штатных ремней безопасности, так и модели, рассчитанные на установку с помощью систем Isofix (европейский стандарт) и LATCH (американский стандарт). Также переноска обязательно комплектуется дополнительными внутренними ремнями безопасности. Универсальная автомобильная переноска может устанавливаться как на переднем, так и на заднем сиденье. Но в любом случае ее необходимо закреплять только против хода движения автомобиля. Если кроме водителя в машине никого из взрослых больше нет, переноску уместнее размещать на переднее сиденье. Так водителю будет проще присматривать за малышом.
При использовании этого типа автокресел необходимо помнить, что маленьким детям вредно сидеть в течение длительного времени. Желательно, чтобы срок поездки в кресле-переноске не превышал 1,5 часа. Если же предполагается, что поездка будет более длительной, лучше воспользоваться автолюлькой.
Автокресла
В узком смысле автокреслом называют специальное детское удерживающее устройство, оборудованное спинкой. Автомобильные кресла предназначены для детей, которые могут самостоятельно сидеть. Эти устройства относятся к группам 1, 2, 3.
Классическое автокресло обычно рассчитано на защиту от фронтального удара. Так как многие аварии на дороге связаны с боковыми ударами, ряд производителей выпускают автокресла, оборудованные дополнительной защитой: подлокотниками, защитой головы. У многих моделей спинка может регулироваться. Устройство с регулирующейся спинкой позволяет обеспечить ребенку существенно больший комфорт в отличие от обычного автокресла, спинка которого не регулируется. В таком кресле ребенок, например, может спокойно выспаться во время длительной поездки.
Классическое автокресло устанавливается на заднее сиденье автомобиля, хотя при необходимости допускается размещение автокресел групп 1 и 2 на переднем сиденье. Они должны устанавливаться только лицом по ходу движения. В большинстве случаев кресло закрепляется с помощью штатных ремней безопасности. Также существуют специальные системы крепления, которыми оборудуются некоторые автомобили: это уже упомянутые Isofix и LATCH.
Кресла группы 1 комплектуются внутренними ремнями, которыми пристегивается ребенок. Также может использоваться столик, который одновременно применяется в игровых целях и удерживает ребенка в кресле. В моделях, относящихся к группам 2 и 3, внутренние ремни отсутствуют, для защиты ребенка используются штатные ремни безопасности. Именно по этой причине большинство устройств второй и третьей групп объединяются в единую группу. В этом случае они маркируются как автокресла 2 и 3.
Трансформеры
Многие родители жалуются на то, что автокресло приходится покупать не один раз. Дети растут, их вес с возрастом увеличивается. Это значит, что рано или поздно, но наступит такой момент, когда ребенок вырастает из старого кресла точно так же, как он вырастает из старой одежды. Поэтому родители выбрасывают отслужившее детское сиденье и отправляются выбирать новое. Выбор далеко не всегда является легким, к тому же ребенку тоже не хочется расставаться с сиденьем, к которому он привык. Кроме того, некоторые дети плохо воспринимают сам факт езды в кресле, и приходится тратить время и нервы, приучая их к новому приобретению.
Чтобы сэкономить, чтобы не ссориться с ребенком, заставляя его терпеть новое непривычное автокресло, можно пойти другим путем. Существуют детские автомобильные кресла-трансформеры. Они отличаются от обычных моделей тем, что их размеры можно регулировать. Трансформер будет расти вместе с ребенком до тех пор, пока тот не достигнет возраста, в котором можно вообще отказаться от использования любых детских удерживающих устройств.
Для того чтобы дети, подрастая, продолжали чувствовать себя комфортно, применяется несколько способов. Во-первых, в кресле может быть предусмотрен специальный вкладыш, который просто убирается, когда ребенок из него вырастает. Во-вторых, может иметься спинка, регулирующаяся по высоте. Также можно регулировать высоту подголовника, убирать боковую защиту, отстегивать подлокотники. Кстати, регулировка размеров кресла-трансформера может сослужить хорошую службу зимой, когда на ребенка надето много теплой одежды.
Бустеры
Бустер тоже сложно назвать креслом, так как он представляет собой одно сиденье, лишенное спинки. Обычно он используется для детей постарше. Однозначно ответить на вопрос, когда ребенка можно пересадить из обычного автокресла на бустер, довольно сложно. Можно указать следующие критерии:
- макушка ребенка находится высоко над спинкой автомобильного кресла;
- ребенок способен сидеть спиной параллельно спинке штатного автомобильного сиденья и не сползать при этом.
Бустер - это дополнительное сиденье, которое устанавливается на заднем сиденье автомобиля. Оно крепится штатным ремнем безопасности таким образом, чтобы приподнять ребенка. В свою очередь, тот же штатный ремень безопасности набрасывается на грудь ребенку. Если ремень проходит выше груди (например, по горлу), это четкий признак того, что ребенок до бустера еще не дорос. У некоторых моделей есть специальный фиксатор, с помощью которого регулируется ремень безопасности.
Существуют модели автокресел-трансформеров, которые при необходимости превращаются в бустер. Для этого достаточно отсоединить спинку.
Основной недостаток бустера, из-за которого многие не рекомендуют им пользоваться, заключается в том, что он не рассчитан на боковой удар. Ремень безопасности, удерживающий ребенка, убережет его только от фронтального удара, так как у бустера нет ни спинки, ни боковой защиты, ни защиты головы. Единственное, чем может быть оборудовано детское сиденье, - это подлокотники, но их цель заключается лишь в том, чтобы повысить комфортность. Никакой защитной функции они не несут.
Также стоит учесть, что далеко не все дети способны спать, сидя на бустере. Так что эти устройства не очень хорошо подходят для долгих поездок. Исключением являются автомобили, у которых спинка заднего сиденья может откидываться.
В отличие от многих других типов автокресел бустер имеет сравнительно небольшой вес. Он легко устанавливается, его можно вынуть из машины и спрятать в багажник. Любопытный факт: часто отмечается, что в отличие от традиционных автокресел бустеры крайне редко привлекают грабителей.
Нередко родители вдруг выясняют, что зимой ребенок, одетый во множество теплых одежек, не помещается в то автокресло, которое в более теплую погоду было ему впору. В этом случае бустер также может стать хорошим способом решить эту проблему.
И, разумеется, среднестатистический бустер стоит заметно дешевле среднестатистического автокресла.
Как выбрать детское автокресло
Все детские автомобильные кресла делятся на так называемые возрастные группы, предназначенные для определенных возраста, роста и веса ребенка. Их достаточно много и вдаваться в подробности в этой статье мы не будем, а постараемся кратко рассказать, как максимально быстро и просто определить, какое кресло подойдет вашему ребенку лучше всего.
Главное при выборе детского автокресла – возраст, рост и вес ребенка. Правильный выбор возрастной категории – ключевой момент для безопасности и комфорта - с него и следует начать
Самый приблизительный ориентир для выбора - возраст. Ведь все растут по-разному. И все же, в этой статье мы будем отталкиваться именно от возраста - это то, что обычно известно о ребенке каждому, в то время как со знанием веса и роста возникают трудности. А рост и вес будем упоминать в ключевых местах, где они являются важным ограничением.
Для новорожденных и детей в первые месяцы жизни
Наилучший вариант – группа 0+, автокресло для новорожденного, которое будет использоваться до 12-15 месяцев. Это кресла-переноски оснащенные специальной ручкой, за которую их удобно переносить вместе с ребенком. Второе основное отличие и достоинство этой группы - в этих креслах будет максимально возможное лежачее положение, что очень важно для новорожденных.
В такую переноску удобно положить малыша дома и вынести прямо в кресле, и таким же образом можно забрать из машины спящим, не разбудив. Большинство моделей 0+ может устанавливаться на шасси прогулочных колясок.
Если хочется использовать кресло дольше, то можно рассмотреть возрастную группу детских кресел 0+1 (от 0 до 18 кг, до 4-х лет). Это более универсальные автокресла с длительным сроком использования. Но надо быть внимательным: многие модели 0+1 рассчитаны на детей не младше 4-х месяцев, так как не имеют полноценного лежачего положения (специального вкладыша) и не очень подходят для новорожденных.
Если ребенку от 5 до 15 месяцев
Самый безопасный и удобный вариант – уже упомянутые автокресла 0+1 (с рождения до 4-х лет), либо I-Size для детей ростом до 105 см. Они устанавливаются в двух направлениях: как против хода движения (для маленьких детей), так и по ходу движения (для детей постарше). Для максимальной безопасности можно рассмотреть модели соответствующие стандарту R129 (I-SIZE) – с возможностью перевозки лицом против направления движения максимально долго, не менее 15 месяцев и креплением IsoFix. Особенно удобно будет пользоваться моделями с поворотным механизмом.
Для детей от 15 месяцев до 2-х лет
Есть несколько вариантов - удобная и безопасная 1 группа автокресел, рассчитанная на детей от 9 до 18 кг, до 4-х лет, или более универсальные автокресла группы 1-2-3 с длительным сроком использования - до 12 лет. Все эти кресла ставятся только лицом вперед, поэтому их нельзя покупать «на вырост» детям младше 9 месяцев, а еще лучше не ездить «лицом вперед» до 15 месяцев. Кресло группы 1 для этого возраста будет удобнее, чем 1-2-3 - в них лучше наклонное положение и оценки по безопасности. В то время как кресла группы 1-2-3 подкупают очень длительным периодом использования.
А вот ребенку старше 2-х лет
практичнее приобрести группу 1-2-3 (кресла до 12 лет). Дело в том, что в таком возрасте рост, как правило, еще не достигает 100 см, которые нужны для использования кресла группы 2-3. При этом, ребенок уже не совсем маленький и покупка модели-трансформера выглядит вполне целесообразной. Кресла этой группы могут быть с внутренними ремнями или со столиком безопасности. И то и другое используется до роста 100 см, примерно до 3.5 лет, после чего кресло трансформируется в следующую возрастную группу 2-3.
Для детей 3 лет и более
предназначена группа 2-3 - это кресла для ребенка от 15 до 36 кг (до 12 лет). В этих автокреслах уже нет внутренних ремней – ребенка пристегивают ремнем безопасности автомобиля вместе с креслом, пропуская ремень через направляющие кресла. Помимо возраста, обязательно нужно обратить внимание еще на 2 момента - рост ребенка должен быть не меньше 100 см, а вес - минимум 15 кг.
А безопасность?
Итак, мы правильно выбрали подходящую по параметрам нашему ребенку группу кресел. Что касается безопасности, то есть нескольк моментов, на которые стоит обратить внимание.
Самая лучшая рекомендация для модели - если данное кресло проходило серьезные независимые тесты. Самые известные из них - краш-тесты детских автокресел ADAC, которые проводятся 2 раза в год в Германии.
Детские автокресла от 0 до 18 кг группы 0+/1, как выбрать и стоит ли купить?
Итак, продолжаю цикл статей по выбору детских автокресел для самых разных детей. В этот раз поближе .
Итак, продолжаю цикл статей по выбору детских автокресел для самых разных детей. В этот раз поближе рассмотрим одну из разновидностей автокресел-"трансформеров" - кресла от 0 до 18 кг или группу 0+/1. Как обычно, уделю внимание самому подходу к выбору, описанию особенностей. Ну и истории развития этой группы - она прошла довольно тернистый путь. Как обычно в данном цикле, акцент не на конкретных моделях, а на общем подходе к выбору и покупке подходящего автокресла. Материал учитывает множество реальных отзывов о креслах группы 0+/1.
UPDATE 2016. Поскольку сейчас принят новый стандарт I-SIZE, который по своему принципу максимально близок к лучшим образцам 0+/1, то также дополню стаьтю немного и этим типом автокресел.
Что такое кресла-трансформеры?
Трансформеры, комбинированные кресла, иногда их называют универсальными креслами (хотя это и не совсем правильно) - автокресла объединяющие в себе несколько возрастных групп. На самом деле самым распространенным и наименее при этом известным трансформером являются кресла группы 2-3. Но эти группы так легко и непринужденно сочетаются в одном, что по отдельности их, практически, не встретишь. Поэтому мы и привыкли говорить о креслах группы 2-3, как об одной группе.
Какие бывают универсальные автокресла?
Как правило, трансформерами или универсальными креслами называют либо кресла групп 0+ и 1 (от 0 до 18 кг), либо автокресла, совмещающие группы 1,2 и 3 (от 9 до 36 кг). Есть, конечно, еще и более экзотичные варианты, вроде групп 0+/1/2, 1/2, и даже 0+/1/2/3, но здесь их рассматривать пока не буду, остановимся на более общепринятых объединениях, т.к. и с ними проблем и вопросов хватает.
Отношение к ним у многих (в том числе и у меня!) крайне неоднозначное.
Плюсы, которыми привлекают подобные кресла очевидны. Это очень большой, двойной или даже тройной срок использования рядом с креслом отдельной возрастной группы. И при этом, зачастую, мы можем видеть такой трансформер от довольно известного производителя по цене ниже, чем кресло отдельной возрастной группы от него же. Один раз купил, и надолго, либо на совсем забыл про проблему детских автокресел.
Итак, если плюсы у универсальных автокресел примерно общие, то минусы и особенности у каждой комбинации свои.
С моей точки зрения, кресла от 0 до 18 кг (0+/1) или кресла i-size - это одни из САМЫХ СЛОЖНЫХ в исполнении детских автокресел.
Производитель должен рассчитать размеры кресла и для новорожденного, и для младенца и для 2-3 летнего ребенка. Да еще и чтобы каждому из перечисленных было в нем удобно. И чтобы оно до года могло крепиться против хода движения автомобиля, а потом - по ходу. И чтобы все это всегда было безопасно. И как-нибудь вменяемо крепилось в автомобиле.
Кто-нибудь верит, что это на 100% возможно? Я - нет. По крайней мере, не до конца. Хотя последние разработки ведущих производителей в области кресел 0+/1 с расширенным сроком использования против хода при разумных ограничениях использования - достойны восхищения. Но и цену их доступной не назовешь.
А особенности следующие:
1) Положение ребенка внутри кресла 0+/1 или i-size:
Первый удар по попытке сэкономить с таким трансформером - не пытайтесь купить его для новорожденного!
Название группы 0+/1 и указываемый вес от 0 кг означает только то, что данное кресло обеспечит безопасность даже новорожденного ребенка. Но вот как он себя в нем будет чувствовать?
По сути, кресло 0+/1 (0-18 кг) имеет конструкцию, аналогичную креслу 1 группы (9-18кг). Оно имеет точно такую же чашу на Г-образном основании. И положение тела внутри этой чаши предусмотрено сидячее. Конечно, производители кладут различные вкладыши, призванные сгладить угол внутри чаши для маленького ребенка. Но в лучшем случае, получается, что ребенок "полувисит" под углом.
Положение ребенка можно считать комфортным в креслах 0-18 кг, если ему уже исполнилось 4-5 месяцев.
В отдельных креслах с удачной конструкцией вкладыша именно для маленьких детей и наличии решимости у родителей - с 3 месяцев. И по-моему за все годы я ни разу не видел, чтобы родители приехали с ребенком младше 3 месяцев в магазин за креслом 0+/1 и реально его купили по результатам примерки.
Таким образом, реально рассматривать такое кресло в качестве альтернативы люльке группы 0+ (0-13 кг) можно только если ребенку уже несколько месяцев, которые Вы умудрились никуда с ним не ездить.
Кстати, еще один аргумент в пользу обычных кресел группы 0+ для новорожденного - возможность удобной переноски его прямо в кресле. С трансформером это невозможно.
Справедливости ради, замечу, что в Японии такие трансформеры используются, как правило, в качестве основного кресла. Связываю это, помимо упрощенного отношения к положению новорожденных детей, с особенностями сертификации автокресел в этой стране. Достаточно мягкие внутренние стандарты позволяли делать в таких креслах больший угол наклона в положении для отдыха. В сочетании с хорошим вкладышем, это позволяло получить более удобное положение ребенка на раннем этапе жизни в автокресле. Более строгие европейские подходы (которые не позволяют в трансформере установить наклон, который может ухудшить безопасность в дальнейшем при езде "по ходу") в Японии начали внедрять недавно и новые модели уже особо от европейских не отличаются.
2) Вместимость кресла от 0 до 18 кг.
Итак, еще раз, речь идет о автокресле, которое должно вмещать и обеспечивать безопасность и новорожденному крохе и годовалому малышу и уже не самому маленькому 3-х летнему 15 килограммовому ребенку. И собственно, какого же размера делать чашу кресла? Если сделать маленькой - будет удобно ребенку группы 0+. Но вырастет он из нее, скорее всего, задолго до достижения заветных 15 кг и роста 95 см, когда его можно было бы пересадить в группу 2-3 (15-36 кг). А в нашем холодном климате вероятность такого исхода резко возрастает. И встанет новая и совсем не очевидная проблема выбора. Которая может закончиться вместо экономии финансовыми проблемами и компромиссами в безопасности.
Такой проблемой и визуально и по отзывам грешат большинство японских кресел группы 0+/1 (к тому же японские дети, в среднем, помельче наших), а также итальянские. Хотя и среди продукции от 0 до 18 кг других европейских стран это частая проблема.
Второй вариант - сделать чашу полноценного размера. Но тогда возникают проблемы с расположением внутри совсем маленьких детей, с конструкцией вкладыша для них, с безопасностью конструкции для маленьких.
3) Особенности способов крепления универсальных автокресел 0+/1
Напомню, в группе 0+ ребенок должен ехать против хода. Да и чем дольше он будет ехать в таком виде, тем оно безопаснее. Подробнее, почему это так - в статье про то, когда устанавливаем детские автокресла против хода движения и по ходу.
А далее, в 1 группе возникает необходимость повернуть кресло уже по ходу движения.
UPDATE 2016. Речь шла о креслах 0+/1 классической конструкции. Теперь уже существуют кресла с расширенным сроком использования против хода, которые можно использовать так хоть до конца 1 группы, а можно повернуть по ходу. А кресла i-size обеспечивают езду против хода для детей минимум возраста 15 месяцев (а многие и до роста 105 см).
Отсюда очередная сложность - кресло должно иметь возможность безопасной установки и так и так.
Т.е. в случае с ременным креплением кресла - это полностью альтернативная система направляющих и зажимов для штатного ремня. Причем "против хода" ремень, как правило, должен был огибать чашу кресла, которая гораздо больше, чем переноски 0+. А значит, требовалось намного больше штатного ремня. А длина задних ремней у автомобилей, особенно поначалу, не баловала. И прогнозировать ее всегда практически невозможно, т.к. у всех машин разная длина замковой части ремня и положение катушки. Ориентировочные цифры длины ремня для крепления большинства таких кресел - 2м 35см, и даже 2,5 м в полностью вытянутом состоянии.
Что касается крепления с помощью изофикс, то здесь вообще долгое время был попросту технологический тупик. Вопрос "как можно закрепить автокресло 0+/1 с помощью изофикс, ведь его надо как-то потом перевернуть? " долгое время оставался риторическим. Но на сегодняшний день проблема уже решена и все новые модели, пополняющие этот вид кресел, оснащены системой изофикс.
UPDATE 2016. И опять же, именно самые современные модели, которые позволяют ездить против хода максимально долго, это кресла с использованием системы изофикс. Есть варианты, где все время ездим против хода, а есть, где поворот осуществляется перестановкой чаши, отсоединяемой от основания, в другую сторону. Ну и конечно, варианты с поворотной на 360 градусов чашей. В общем, прогресс.
4) Как развивались и к чем пришли:
Довольно долгое время производители автокресел как-то очень поверхностно относились к группе 0+/1. Скорее всего из-за убеждения, что ребенок должен ездить исключительно в кресле подходящей возрастной категории. Что в принципе - совершенно верно. Кресла от 0 до 18 кг долгое время представляли из себя, по сути, кресло 1 группы с парой направляющих и скобочкой для возможного крепления против хода авто. Выглядели эти конструкции весьма хлипко, крепились по большей части, так же неустойчиво и доверия не внушали ни малейшего. Ни о каких донатяжителях ремня, регулируемых подголовниках и удобных регулировках высоты долгое время вообще и речи не шло. Зато цена была дешевле, чем у нормального автокресла 1 группы. В независимых краш-тестах они тогда особо не тестировались, да и ничего хорошего там показать и не смогли бы. Собственно, пока это было так, мое отношение к данным креслам было строго негативное.
Но времена меняются. Во первых, производители осознали, что существует множество ситуаций, когда трансформер 0+/1 это не попытка сэкономить, а единственный разумный выход. Например в случае с крупным ребенком, который перерос кресло группы 0+ до того, как дорос до 1 группы.
Во вторых - исследования ДТП показали огромное превосходство с точки зрения безопасности самой езды против хода движения автомобиля. А ведь более вместительные кресла группы 0+/1 позволяют ездить в таком положении дольше, например, до года. Если средний ребенок может проездить в таком положении в переноске до 9-10 месяцев, то в таком трансформере год - это реальность.
В обществе возник запрос на качественное, удобное и безопасное кресло 0+/1. Целью покупки которого стало бы не экономия, а безопасная и удобная езда для тех, кому по какой то причине не удалось проездить весь положенный срок в группе 0+ (что все равно остается лучшим вариантом!). И начали появляться приличные образцы такой продукции, правда уже не уступающие, либо превосходящие по цене сложные кресла 1 возрастной группы, которые раньше были самыми дорогими.
Итак, перечислим кратко, на что следует обратить внимание при выборе:
- Способ крепления.
Если ищем ременное кресло, то узнаем, хотя бы примерно, какая длина ремня требуется. Сравниваем с результатами замера автомобильного ремня сзади. Желательно наличие донатяжителя ремня. Важна жесткая устойчивая установка по ходу движения.
Если рассматриваем универсальное кресло 0+/1 (0-18кг) с Isofix, то можем встретить 3 варианта:
а) кресло ВСЕГДА ставится против хода, в том числе, до конца 1 группы. Очень безопасно. но надо быть морально к этому готовыми. Пример - Romer Max-Fix
UPDATE 2016 интересный представитель этого типа - семейство Concord Reverso.
б) кресло ставится на Изофикс только против хода, а по ходу крепится ремнями (пример Besafe Izi Combi X3 Izofix)
UPDATE 2016. Бисейф уж пару лет, как в Россию не поставляется, в качестве примера могу сюда добавить более экзотичную комбинацию 0+/1/2 Chicco Seat UP 012. Против хода в группе 0+ - ремень, по ходу - ремень, либо Isofix + Top Tether. Сложная кнструкция, высока вероятность ошибок, но при очень внимательном подходе - безопасность нормальная.
в) автокресло используется с Isofix и по ходу движения и против. Логично, что так удобнее. (примеры: Romer Dualfix, Concord Ultimax 3 Isofix и т.д.). Обратите внимание, может потребоваться ремень Top Tether (Maxi Cosi Milofix). Причем, такие кресла, как Britax Roemer Dualfix, Cybex Sirona, Cybex Sirona M I-Size и т.д.могут использовать против хода максимально долго, что максимально безопасно.
- Способ поворота против хода - по ходу (если кресло может устанавливаться по ходу движения).
а) перестановка всего кресла. Характерно для большинства кресел на ременном креплении и модели HTS Besafe Izi Combi X3 Isofix
б) поворот чаши относительно основания только в момент смены возрастных групп (Maxi Cosi Opal, Concord Ultimax Isofix, Maxi Cosi Milofix и т.д.) Более удобный способ перемены направления езды ребенка по мере роста.
в) свободное вращение чаши относительно основания на 360 градусов (некоторые японские модели на ременном креплении - Carmate Kurutto и т.д., современные модели с Isofix от европейцев Romer Dualfix Isofix, Cybex Sirona). Удобно, т.к. изменение направления движения происходит совсем легко, плюс есть возможность поворота чаши к двери для посадки-высадки ребенка.
- Способ фиксации ребенка внутри. Тут пока одно исключение - Cybex Sirona. Будучи приверженцами столиков безопасности, компания Cybex сделала обязательным при езде по ходу именно такой способ фиксации.
- Размер чаши. Еще раз повторюсь, большинство создателей кресел 0+/1, решая сложности размещения и младенца и крупного ребенка, делают размер чаши заведомо меньше аналогов из 1 группы. Если ребенок перерастет такое кресло до того, как достигнет параметров группы 2-3 - проблем будет масса!
- оценки в независимых краш-тестах. Если раньше выбор кресел с нормальной оценкой по безопасностью в той группе практически отсутствовал, то теперь есть из чего выбрать, будьте внимательны!
- наличие и форма вкладыша для маленьких детей. Особенно актуально для малышей, которые не могут еще сидеть самостоятельно (до 6 месяцев).
- цена. Если кресло стоит явно ниже аналога одной 1 группы - что-то сильно неладно в датском королевстве. Группа 0+/1 гораздо сложнее! Возможно, это самая сложная комбинация возрастных групп. Хорошее кресло от 0 до 18 кг НЕ МОЖЕТ СТОИТЬ ДЕШЕВО.
Вот, собственно и все, что я хотел рассказать о креслах-трансформерах 0-18 кг. В заключение, добавлю, что эта комбинация групп начиналась, как решение для экономных, но со временем переросла в нечто большее, заслуживающее пристального внимания. Скандинавский подход, который требовал езды против хода как можно дольше, потихоньку победил. И подтверждением тому может служить новый стандарт i-size, который уже начинает действовать параллельно ECER44-04 и со временем, заменит его. Согласно этому подходу ребенок обязан будет ездить против хода до 15 месяцев, что уже никак не укладывается в привычную нам последовательность групп 0+ и 1. И именно из кресел 0+/1 вырос данный подход. Примером уже может служить комплект от Maxi Cosi - Макси Кози 2wayBase, Maxi Cosi Pebble, Maxi Cosi 2wayPearl.
В ближайшее время посвящу пару статей наиболее интересным моделям группы 0+/1.
UPDATE 2016. За прошедшие годы тренд по популяризации данного типа автокресел окончательно оформился. Когда я писал эту статью в первой редакции, мне приходилось убеждать всех, что надо ездить против хода хотя бы до года, ну уж никак не меньше, чем до 9 месяцев. За это время произошли серьезные подвижки и теперь европейский подход "чем дольше против хода, тем лучше" уже гораздо реже встречает недоумение и неприятие. еще раз обращаю внимание всех читателей на кресла с продленным сроком использования против хода. Пусть они и стоят дорого, но именно они способны обеспечить максимальную безопасность.
Читайте также: