Сломалось кресло на ниве
Обновлено: 03.05.2024
Всем доброго времени суток.
Меня, как и большинства ШНивоводов, не прошла стороной беда с передними сидениями.
Ранее я упоминал о ней в своей статье.
От ремонта меня отталкивала мысль, что необходимо будет что-то приваривать, а со сваркой у меня небольшие беды, есть чем варить (свой сварочник), но некому варить… Так что ремонт откладывался до поры до времени, пока отец не предложил заняться всё таки сидениями, пока автомобиль на зимовке.
После его предложения, полез на форумы искать статьи, как всё ремонтируется.
Из самых полезных и запоминающихся для меня, выделил следующие:
1. Статья Романа, человек первопроходец по данной проблеме, плюс очень отзывчивый. Созванивались с ним, консультировались, но оказывается на моей рестайлинговой ШНиве конструкция сидений отличается, почему его статья и вводила меня в заблуждения. Но об этом позже прочитаете в моих статьях про ремонт (к сведению фото материала на несколько частей).
2. Статья Александра полезна тем, что он ставит упоры между роликов и обосновывает зачем они нужны. Но от этой затеи я тоже отказался, позже объясню почему.
3. Статья Сергея так же описывает неплохо ремонт салазок и он применяет межроликовые упоры.
4. Статья Игоря тоже была полезна!
Ну и начнём по порядку (извиняюсь за качество некоторых фото):
1. Снимаем сидение, тут я думаю проблем никаких, я уже описывал это в своих статьях. Единственное это то, что я не стал его вынимать из машины и расположил на заднем диване:
2. Далее ключом на "13" выкручиваем 4 винта с пружинными шайбами и снимаем полозья с сидения:
В данном действии кому как удобно, мне было удобнее поступить так. Видел фото, что некоторые сразу откручивают сидение от полозьев, потом снимают отдельно полозья.
3. Тут вот и начинается отступление в моём ремонте. У меня были сломаны не только полозья, но и само сидение, а именно вырваны (да-да вырваны) все поперечины сидушки (их там три, видно на фото выше).
Ножичком (или кому чем удобно) аккуратно вынимаем две заглушки винтов из пластиковой накладки (которая располагается слева на сидении) и крестовой отвёрткой выкручиваем два винта (шайбы могут выпасть, а могут и остаться в пластике) и саморез сзади.
И снимаем пластиковую накладку справа сидения, в моём случае это была накладка с подлокотником.
Про подлокотник тут.
4. Сняв накладки, видим крепление спинки к сидушке. Ключом на "13" выкручиваем 4 винта (у кого сидение с подлокотником, то уже 3) и спокойно отделяем спинку от сидушки.
5. Далее ложим сидушку поперечинами вверх и начиная сзади (по крайней мере мне было так удобней) снимаем чехол сидения.
6. У нас остается металлическая сидушка с "пружинами", прикрученная к боковинам с поперечинами.
Сидушка к боковинам крепится 4 винтами под ключ на "10".
PS на 1 из 4 винтов не было шайбы, дилер сэкономил.
7. С сидушкой (не открученной от боковин) пошёл к ребятам, которые занимаются ремонтом глушителей.
К ним, потому что у них сварочник полуавтомат и решил, что данную работу они сделают аккуратней и качественней.
В своё время делал у них запасной ключ для гаража:
Пришёл значит, показываю сварщику (к сожалению не тому, что делал мне ключи для гаража) что мне требуется, говорю "давай чем-нибудь стянем или я подержу, чтобы поперечины встали на место, тут вот видно капли старой сварки. Капнем сварку, снимем сидушку и обварим вкруг", а он мне такой "иди, я без тебя разберусь, что надо делать, не мешай"…
В итоге этот клоун взял 500 рублей за сварку, обварил и по месту старой сварки, и зачем то снаружи и так и не доварил (так как сидушку не снимали), оставил дырку и в нескольких местах непровар…
В общем ребят кто из Череповца, данный ремонт глушителей находится на ул. Чкалова, у комплекса ЧГУ, не советую к ним обращаться… Люди своих денег просто даже зарабатывать не хотят…
Далее места сварки обработал цинкарём и покрасил грунтом.
Сегодня собирал, сидение со скрипом встало на свои посадочные места, видно всё таки со сваркой накосячено… Надеюсь вообще сварка выдержит и не лопнет больше… Но к этим клоунам я точно больше не пойду!
Часть 2. Подготовительная
Часть 3. Заключительная
Сиденья (ЧАСТЬ 3) — ремонт, стирка, сборка
Ну что же, сиденья разобраны и сварены, пора приступать к сборке. Но прежде запчасти. Ну а если запчасть маленькая и не широкого спроса, то изготовить её ты должен сам – прям бесит такое положение отечественного автопрома. Ну ведь эти запчасти на заводе есть, почему их в каталоге и рознице нет – непонятно! Ну да ладно, что тут сокрушаться, надо делать. Такая ситуация коснулась втулок, которые находятся на оси откидывания спинки. Не существует их по каталогам. Внутренний диаметр = 11+ мм, наружный = 16 мм, ширина = 6 мм. 2 сиденья, 4 втулки, 1 целая, 1 сломана, 2 отсутствуют – класс! Был бы токарь в друзьях – да вообще без проблем, но нет токаря, поэтому думаю, как и из чего самому сообразить. На глаза попадается опорная втулка сиденья: внутренний диаметр = 10 мм, наружный диаметр = 16 мм – то что доктор прописал! Они в свободной продаже есть, заказал пару 21213-6814323-10 взамен изношенным по одной на сиденье, а изношенные под распил. Сначала увеличил внутренний диаметр до 11 мм.
Потом с помощью сверлильного станка, болта с гайкой и полотна от ножовки наделал колечек.
В итоге целых мест на сношенных втулках хватило на 5 колечек – безотходное производство, почти.
Дальше втулки пришлось немного расшлифовать на 11+ мм, чтобы свободно по осям ходили.
Пришло время салазок, к водительскому сиденью претензий вроде не было, но салазки были вусмерть залиты смазкой и засыпаны песком, пассажирские были тупо сухие и ржавые. Залил бензином, оставил на сутки, потом прям в бензине их разработал, всё как следует промыл и на пару дней сушиться и испарять бензин из распухших резинок на роликах внутри салазок
После того как салазки просохли и резинки обрели свои стандартные размеры, крепил салазки к каркасу и смазывал непосредственно места трения морским солидолом, нравится вообще эта смазка, грязь не сильно тащит, ну а водостойкость выше всех похвал.
Т.к. все обивки с сидений были сняты, все железки из них извлечены, то настал момент того, для чего всё это затевалось – стирка! Вода была просто чёрного цвета – это жесть! Теперь прям тоже самое захотелось с Тойотой сделать…
Дело движется к сборке, все запчасти пришли, обивки высохли и в состоянии на твёрдую 4 – дыры зашиты, затяжки вправлены, можно начинать.
А начал я с вечно болтающихся подголовников. Решил попробовать исключить эту болтанку путём надевания под хомуты трубочки термоусадки. Сейчас подголовник повернуть крайне тяжело.
Потом перешёл к сборке заднего сиденья. Кронштейн крепления замков задних ремней безопасности был сломан. Восстановил при помощи супер-клея и соды, может будет держаться.
Заднюю пластиковую спинку так же чинил с помощью супер-клея, соды и чёрного маркера – всё отлично получилось, посмотрим сколько прослужит.
Чистая стиранная обивка натянулась без проблем по старым меткам, всё ровно и красиво.
Задняя пластиковая спинка была закреплена новыми пистонами 2103-5004028.
Ну и начал самое интересное – передние сиденья. Спинки перед дополнительной сваркой все выпрямил, всё ровно. Из старого уплотнителя капота сделал резинки на острую кромку спинки, чтобы пену не резало (трубку срезал и закруглил край), на одном сиденье почему-то отсутствовали. Ржавое железо зачистил на сколько это возможно.
Ну и венец всей этой затеи – новое пенолитьё! Если честно, оцениваю его на 3+. Не люблю, когда деталь заявляется как заводского качества, но на самом деле это совершенно не так! Пенолитьё взял повышенной плотности 150%, типа чтобы исключить быстрое проседание. Ну и когда пенолитьё пришло ко мне я сказал: «Мда…»
1) Спинки все правые, отверстия под рычаг откидывания спинки все с одной стороны. Продавец об этом не уведомляет.
2) На одной спинке полностью, на других частях местами верхний слой пенолитья слезал хлопьями.
К форме спинки, вроде, особых претензий нет, садится на металл хорошо.
3) Мест крепления обивки подушки 6 вместо заводских 8.
4) Ну и самое главное, места, контактирующие с рёбрами и на заводской спинке и на подушке усилены влитой в пену материей, на новом пенолитье этого нет.
У продавца очень много видео в котором он рассуждает о качестве пенолитья, которое они продают, какую-то скрытую установку (ну типа его же не видно, и так сойдёт), как оно должно выглядеть, что является дефектом, а что нет и т.д. И оказывается таких недовольных как я 30% от их покупателей пенолитья, и они все неправы. Ну вот грязь или смена цвета для меня не дефект, а сползающий шкурой верхний гладкий слой – дефект, пузырь в пене – дефект, неидеально ровная поверхность — дефект. И это нисколько не то что ставится на заводе, это просто аналог. Ну да ладно, как я понял, это лучшее из того что есть на рынке, ну а как упоминал выше это же отечественный автопром, с ним по-всякому можно, он всё стерпит. Короче пенолитьё у меня отличное! Ладно, так тому и быть…
Пассажирское сиденье собрано без сучка и без задоринки. Такой работы сиденья я себе даже не представлял. Открывается одним пальцем, обратно защёлкивается с лёгким глухим щелчком, короче круто! Весь пластик передних сидений новый: облицовка сиденья верхняя внутренняя 21213-6814308/09, облицовка сиденья верхняя наружная 21213-6814272/73, облицовка сиденья нижняя правая/левая 21213-6810048/49, так же потребовалась одна волнистая шайба на оси ручки сдвига сиденья 21213-6814152-008, которая отсутствовала. Шик блеск!
На левой спинке разметил и аккуратно вырезал отверстие под ручку складывания.
Оставшийся кусочек вклеил с другой стороны, чтобы лишняя дыра не прощупывалась.
Ну и вот такие замечательные сидушки у меня получились. Натянув обивку по заводским отверстиям спереди получился мешок, что ещё раз говорит, что пенолитьё не по заводу изготовлено, пришлось дотянуть + 2 см. Но итоговым результатом я доволен! Посмотрим, что покажет эксплуатация.
Остались «лишние» запчасти. Куда и как ставится эта пластмасска я так и не понял, она просто вывалилась из сиденья, когда я разбирал его. Ну и пара крепежей обивки с каждой подушки, под которые не было вылито место.
Теперь осталось восстановить левый кронштейн пола под водительское сиденье и можно устанавливать на место!
Затраты:
Облицовка сиденья верхняя внутренняя (к-т) — 40 руб.;
Облицовка сиденья верхняя наружная (к-т) – 100 руб.;
Облицовка сиденья нижняя левая – 160 руб.;
Облицовка сиденья нижняя правая – 160 руб.;
Втулка механизма регулировки сиденья 2 шт. – 106 руб.;
Шайба волнистая 14 – 9 руб.;
Пенолитье плотность 150% на два передних сиденья – 2690 руб. + доставка 530 руб.;
Ручка регулировки сиденья (армированная) 2 шт. – 90 руб.;
Ручка регулировки сиденья с держателем (к-т) 2 шт. – 64 руб.;
Держатель ручки регулировки сиденья (металл) – 45 руб.;
Рамка ручки откидывания сиденья 2 шт. – 30 руб.;
Ручка откидывания спинки сиденья 2 шт. – 30 руб.;
Втулка направляющей подголовника внутренняя 5 шт. – 55 руб.;
Пистон (клипса) облицовки заднего сиденья 33 шт. – 99 руб.
P.S.: Кстати, продавец пенолитья есть на Д2, и они дают скидку 7% местным, мелочь, а приятно, но я это узнал уже после получения пенолитья…
Как снять передние сиденья и задний диван на Lada 4x4 (Niva Legend)
В ходе ремонта или доработки автомобиля может потребоваться снять сиденья. Как с этим справится самостоятельно на внедорожнике Lada Niva Legend (ранее 4x4 или ВАЗ 2121-2131) рассказывается в технологической инструкции завода.
Установить автомобиль на рабочее место. Открыть капот и отсоединить клемму провода “массы” от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
Снятие переднего правого или левого сиденья
Передвинуть сиденье 1, рисунок 10-1, в крайнее заднее положение.
Отвернуть два передних болта 2 крепления салазок (головка сменная Torx E10, вороток).
Рисунок 10-1 – Переднее крепление салазок: 1 – сиденье переднее; 2 – болт переднего крепления салазок
Передвинуть сиденье 1, рисунок 10-2, в крайнее переднее положение, отвернуть два задних болта 2 крепления салазок, отсоединить колодки жгута проводов от сиденья, извлечь сиденье из салона (головка сменная Torx E10, вороток).
Рисунок 10-2 – Заднее крепление салазок: 1 – сиденье переднее; 2 – болт заднего крепления салазок
Снятие подушки заднего сиденья
Рисунок 10-3 – Крепление подушки заднего сиденья: 1 – подушка заднего сиденья; 2 – болт крепления петли подушки заднего сиденья; 3 – накладка декоративная петли подушки заднего сиденья
Снять декоративную накладку 3, рисунок 10-3, с петли подушки 1 заднего сиденья (для автомобиля 2131).
Отвернуть болты крепления петель подушки заднего сиденья (головка сменная 10, вороток).
Извлечь подушку из салона автомобиля.
Снятие спинки заднего сиденья
Сжав фиксаторы, наклонить спинку вперед.
Отвернуть болты 4, рисунок 10-4, крепления к кузову правого 3 и левого 2 кронштейнов спинки 1 заднего сиденья головка сменная 17, вороток).
Извлечь спинку из салона автомобиля.
Рисунок 10-4 – Крепление спинки заднего сиденья: 1 – спинка заднего сиденья; 2 – кронштейн крепления спинки заднего сиденья левый; 3 – кронштейн крепления спинки заднего сиденья правый; 4 – болт крепления кронштейна спинки заднего сиденья
При необходимости демонтажа кронштейнов 2 и 3 крепления спинки, отвернуть гайку болта крепления кронштейна к каркасу спинки (головка сменная 17, вороток, ключ гаечный 17).
Установку сидений производить в последовательности, обратной снятию.
При установке передних сидений нанести на трущиеся поверхности салазок смазку типа "Фиол-1". Норма расхода 10 г на одно сиденье.
Chevy-Niva :: Просмотр темы — Сломалось сиденье, опыт ремонта
Сторона обращенная к багажному отделению покрыта металлической пластиной, чтобы придать дополнительную жесткость.
Открутите анкерные болты ремней безопасности левого и правого передних сидений со средней стойки. Перед тем как сложить задние сиденья на Шевроле Нива и снять их необходимо подробно изучить конструкцию, понять предназначение всех компонентов. Передвиньте и наклоните вперед оба передних сиденья.
Под ним будет расположена пружинная шайба После этого можно вытаскивать сиденье из салона и при необходимости произвести демонтаж или ремонт салазок передних Шевроле Нива. Для того чтобы снять салазки нужно открутить болт, который осуществляет крепление к сиденью.
Теперь можно открутить задний болт крепления к сиденью При необходимости салазки можно смазать или заменить на новые. На этом работы по снятию заканчиваются. Чтобы установить передние сиденья Шевроле Нива на место необходимо произвести все действия в обратном порядке.
Они используются в основном для посадки и перевозки пассажиров. Задний диван достаточно широкий и мягкий, чтобы обеспечить комфортную посадку трех человек. Но периодически механизм требует ремонта.
Перед тем как сложить задние сиденья на Шевроле Нива и снять их необходимо подробно изучить конструкцию, понять предназначение всех компонентов. Отдельно стоит обратить внимание на установку подголовников в задние сиденья. Задние сиденья Нивы Шевроле состоят их 2 компонентов — сиденья и спинки.
Они являются съемными и при необходимости могут быть легко демонтированы. Во время эксплуатации автомобиля они жестко крепятся к кузову, чтобы обеспечивать комфорт для задних пассажиров.
Само сиденье сделано из стальной сетки, которая крепиться на стальной раме. Внутри данных компонентов находиться специальная набивка.
Она обычно состоит из формованного пеноматериала. Спинка состоит из 2 частей, которые могут складываться независимо друг от друга.
Сторона обращенная к багажному отделению покрыта металлической пластиной, чтобы придать дополнительную жесткость. При создании автомобилей инженеры-проектировщики руководствуются тремя основными принципами: Наиболее частая помимо ремонта — установка чехлов. Чтобы выполнить данную процедуру необходим следующий порядок действий: Нужно освободить багажник, вытащить резиновый коврик, затем открутить шесть гаек удерживающих спинки.
Ш-Нива регулируемая спинка сиденья
Спинки можно снять с посадочного места и вытащить через боковые двери. Приподнимается подушка сиденья настолько , чтобы можно было открутить болты крепящие ее к кузову. Сборка проходит в обратной последовательности.
Складывание спинки кресел Эта опция может быть полезна для тех, кому необходимо перевести большой груз в багажном отделении. Для того, чтобы опустить спинку необходимо найти замок, который фиксирует ее в вертикальном положении и потянуть за специальную петельку до щелчка.
Видео инструкция: ремонт сиденья нива шевроле
Снимите верхнюю часть облицовки средней стойки. Облицовка задней стойки Снимите ремень безопасности с облицовки задней стойки. Снимите облицовку порога задней двери. Снимите облицовку задней стойки. Полка под задним стеклом седан Снимите спинку заднего сиденья. Снимите пластмассовые зажимы и полку. Облицовка задней двери хетчбек Снимите облицовку при помощи приспособления для снятия. Облицовка порога передней двери Облицовка порогов задней передней и дверей закреплена винтами. Для снятия и установки облицовки порога задней двери снимите спинку заднего сидения.
Момент затяжки винтов крепления облицовки порогов -3,5 Нм; винта крепления спинки заднего сидения — 2,5 Нм. Снимите кожух рычага КПП. Снимите винты крепления консоли.
При установке затяните винты крепления консоли моментом 4 Нм. Снимите правую и левую облицовку порога задней двери.
Как снять сиденье на шевроле нива
Открутите анкерные болты ремней безопасности левого и правого передних сидений со средней стойки. Снимите левую и правую нижние облицовки средней стойки.
Снимите облицовки порогов левой и правой передних дверей. При установке затяните анкерные болты ремней безопасности моментом 35 Нм.
Chevrolet Niva 2008, 80 л. с. — самостоятельный ремонт
Облицовка арки колеса грузового отделения хетчбек Снимите заднюю облицовку грузового отделения. Снимите зажимы и облицовку арки колеса. Облицовка арки колеса грузового отделения седан Удалите пластмассовые зажимы, снимите панель спинки заднего сиденья. Удалите пластмассовые зажимы и снимите облицовку арки колеса. Задняя угловая облицовка грузового отделения седан Снимите пластмассовые зажимы и заднюю угловую облицовку.
Задняя облицовка грузового отделения седан Снимите пластмассовые зажимы и заднюю облицовку. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снимите вспомогательные ручки пассажира. Снимите крючок для одежды. Снимите закрепленные на обивке потолка пластмассовые зажимы, расположенные со стороны водителя.
Снимите центральный плафон освещения салона. Снимите левую и правую отделки передней стойки. Открутите анкерные болты и снимите крепления ремней безопасности со средних стоек.
Снятие (замена) передних и задних сидений, салазок сидений
Салазки переднего сиденья: 1 - ползун; 2 - ручка механизма передвижения сиденья; 3 - рычаг нижнего звена механизма регулирования наклона спинки; 4 - пружина передвижения сиденья; 5 - защелка; 6 - ось защелки; 7 - ограничитель; 8 - фиксатор; 9 - ролик; 10 - направляющие салазок
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
Передние сиденья установлены на салазках, направляющие которых прикреплены к кронштейнам на полу кузова. Правое и левое сиденья в сборе невзаимозаменяемы.
Отодвинув сиденье вперед до упора, тем же инструментом.
. отворачиваем два болта заднего крепления салазок сиденья к кузову.
Вынимаем сиденье в сборе с салазками.
ДЛЯ СНЯТИЯ САЛАЗКИ…
…и винт заднего крепления салазки.
Собираем и устанавливаем сиденье в обратной последовательности.Перед установкой передних сидений смажте направляющие салазок любой пластичной смазкой.
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
Снятие заднего сиденья на автомобилях до 2009 г. и после, имеют отличия.
Заднее сиденье снимаем при его замене, а также для доступа к топливному модулю, при снятии топливного бака или обивок салона.
На автомобилях до 2009 г.
Если при эксплуатации автомобиля вам приходится снимать заднее сиденье довольно часто, сделайте небольшие вертикальные надрезы на пластиковой обивке.
Отогнув образовавшийся клапан, вы всегда будете иметь удобный доступ к болтам крепления петель подушки без снятия обивки.
Аналогично отворачиваем два болта крепления левой петли. Освободив замки спинки сиденья, приподнимаем сиденье и вынимаем его в проём двери задка.
На автомобилях после 2009 г.
Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления петель подушки заднего сиденья к поперечине кузова.
. и снимаем подушку заднего сиденья.
Отогните обивку петель спинки сиденья. (сложите перед этим спинку сиденья, если вам так будет удобнее)
Ключом или головкой «на 13» отворачиваем по два болта крепления правой и левой петель спинки сиденья к кузову.
Нажав на фиксаторы, отсоединяем спинку сиденья от замков ремней безопасности.
. и снимаем спинку заднего сиденья.
Устанавливаем заднее сиденье в обратной последовательности.
ВидеоЧитайте также: