Как поднять кресло в сидячем поезде
Обновлено: 19.05.2024
В поездах АО «ФПК» предусмотрены различные типы пассажирских вагонов. Они различаются по уровню комфорта и классу обслуживания. В зависимости от длительности поездки и бюджета, вы можете выбрать купе, плацкарт со спальным местом или лавочку в общем вагоне. Кроме того, существуют вагоны с местами для сидения. Что они из себя представляют и как выглядят сидячие места в поезде РЖД?
Схема сидячего вагона РЖД
Пассажирский вагон с местами для сиденья — это вагон, который оборудован комфортабельными креслами для сидения. Он отличается от других типов вагонов и внешне похож на салон международного автобуса или самолета. В сидячем вагоне есть два туалета с умывальниками, два тамбура и служебное купе для проводников. В них установлены удобные кресла с подлокотниками и достаточно места для ног. Можно откинуть спинку кресла или воспользоваться откидным столиком, чтобы пообедать в пути. Над креслом вверху располагается полка для багажа.
Число мест зависит от класса сидячего вагона. Они подразделяются на три типа:
- со стандартной компоновкой мест — от 50 до 70 человек;
- с улучшенной компоновкой мест (салонного типа) — до 50 человек;
- на базе купейного вагона.
Также по российским железным дорогам курсируют поезда с двухэтажными купейными вагонами с местами для сидения (1 и 2 класса). Например, в поезде № 50 Москва —Казань в эконом-классе используются вагоны на 63 или 68 пассажиров. Сидячий вагон бизнес-класса имеет 43 места, а вагон первого класса всего 10 мест.
Нумерация в сидячем вагоне простая: четные места находятся у прохода, нечетные — у окна. Расположение мест в сидячем вагоне РЖД представлено на схеме:
Сидячие места в плацкартном вагоне
Наиболее популярный тип вагона из-за демократичной цены на билеты. Вместимость вагона — 54 места. В нем расположено 9 купе по 6 спальных мест: два верхних, два нижних и два боковых. Дверей нет, все купе соединены общим коридором. Нижние места отмечены нечетными номерами, а верхние — четными.
Места с 37 по 54 — это «боковушки». По сути, это два места для сидения и столик, который можно разложить и превратить в спальное место. Если ехать недалеко и хотите сэкономить, можно купить боковое место для сидения.
Схема расположения мест в плацкартном вагоне РЖД:
Сидячие места в общем вагоне
Как правило, общий вагон — это плацкарт с тремя сидячими местами на каждой нижней полке, включая нижние боковые. Путешествовать в таком вагоне можно лишь на небольшие расстояния, поскольку места не предназначены для долгого сидения: нет подлокотников, мягкой спинки, подголовника. Билеты в общий вагон продаются без места, поэтому если не успели занять лучшее место, вас ждет не очень приятная поездка.
Общий вагон — наименее комфортный для поездки, но билет на него самый дешевый.
Класс комфортности РЖД: схема вагона с местами для сидения
Насколько удобно вы проведете время в пути — зависит от конкретного состава и класса вагона. Сидячие вагоны у перевозчика АО «ФПК» делятся на три класса по уровню комфортности:
Комфортабельный сидячий вагон с откидными столиками, кондиционером и, как правило, ЖК-телевизором. Кресла раскладываются до полулежачего положения. В стоимость билета включено питание. Вместимость вагона — до 48 человек.
Кресла располагаются в 4 ряда, имеются откидные столики. Кондиционер есть не всегда. Вместимость вагона — до 68 человек.
Путешествие пройдет без особого комфорта: места для ног мало, нет кондиционера и биотуалета. Зато за жд билет заплатите по минимуму. Вместимость вагона — более 68 мест.
В поездах с нумерацией от 801 до 898 также используется классификация сидячих вагонов, но они менее удобны. В двухэтажных поездах в вагонах с местами для сидения, напротив, уровень комфорта выше: есть кондиционер, биотуалет, розетки у каждого кресла. На цене билета это не отражается — она остается невысокой.
В скоростных сидячих поездах, как правило, есть 1-й и 2-й класс. Они намного комфортабельнее, чем вагоны с местами для сидения в обычных поездах. У каждого поезда свой набор дополнительных услуг: wi-fi, подставки под ноги, кожаные кресла и т.д. Например, в поезде «Аллегро», курсирующим между Санкт-Петербургом и Хельсинки, есть детская игровая комната.
Когда стоит покупать билет в сидячий вагон?
Билет в вагон с местами для сидения лучше не покупать, если вы планируете дальнюю поездку — вы быстро устанете и будете испытывать дискомфорт. Путешествовать в сидячем вагоне стоит на небольшие расстояния, например, на дневном экспрессе от Москвы до Санкт-Петербурга.
Главный плюс сидячего вагона — демократичная цена на жд билеты, кроме скоростных поездов. Проездные документы на «Сапсан» или «Стриж» стоят дороже. Однако эти составы развивают большую скорость, что существенно сокращает время поездки — из Москвы в Санкт-Петербург можно добраться за 4 часа. На обычном поезде дорога займет 8 часов.
Билеты на скоростные поезда дороже, но они быстрее доставят вас до места назначения.
Классы вагонов поездов
Собираясь в путешествие на поезде, важно знать, какой класс вагоны выбрать. Все они различаются по классу обслуживания и напрямую влияют на стоимость поездки. На каждом железнодорожном билете имеется буквенно-числовой значок. Например, 3О или 1С. Он обозначает класс вагона и перечень дополнительных услуг, включенных в стоимость. В статье мы рассмотрим маркировку вагонов, разработанную «Федеральной пассажирской компанией» («дочка» ОАО «РЖД»). Помните, что другие жд перевозчики могут использовать иные обозначения.
Вагоны РИЦ
Вагоны РИЦ входят только в международные составы, следующие по большей части в Европу. Они отличаются габаритами и расположением пассажирских мест. Вмещают по 2-3 человека.
Если вагон двухместный, маркировка и условия проезда аналогичны классу «Люкс». Трехместные вагоны соответствуют классу 2И. В распоряжении пассажиров будет кресло и умывальник. Полки в таком вагоне расположены вертикально.
Вагоны РИЦ комфортабельны и входят в международные составы.
Общий вагон
Маркировка 3О означает, что на нижней полке размещаются по три попутчика без права выбора места. Биотуалет и кондиционер в общих вагонах отсутствует. Разрешается транспортировка мелких животных.
Если на вашем билете стоит значок 3В, посадка в вагоне аналогична классу 3О, но выбор места остается за вами.
Общий вагон не имеет мест для лежания — на одной полке сидят 2-3 человека.
Сидячий вагон
Сидячие вагоны отличаются от общих — в них имеются специальные кресла для удобства пассажиров. Комфортабельность вагона и уровень сервиса зависят от конкретного поезда.
Маркировкой 1С, 2С, 3С помечаются вагоны многих поездов — от скорых пассажирских до пригородных электричек. Как правило, в 1С и 2С есть кондиционер, в 3С он присутствует не всегда.
1Р — сидячий двухэтажный вагон в составах междугороднего следования. Пассажирам предлагается пища, печатные издания, плед, гигиенический дорожный набор.
1В — уровень сервиса аналогичен классу 1Р. Разница заключается только в том, что в 1В пассажиры размещаются отдельно друг от друга.
2Р подразумевает повышенную степень комфорта пассажиров. Можно рассчитывать на современный биотуалет и кондиционер, а также обед в ланч-боксе.
2В, 3Ж — мягкие сидячие места. Дополнительные услуги в стоимость билета не включены, зато можно провозить домашних животных.
Вагоны класса 2Е предполагают наличие сидячих мест и кондиционирование воздуха. Современный туалет встречается здесь нечасто.
Сидячий вагон имеет кресла, а вот удобство и комфорт зависят от поезда.
Плацкарт
Плацкартный вагон вмещает до 54 путешественников, которые располагаются на сидячих или лежачих местах. Такие пассажирские вагоны относятся к третьему классу комфорта.
3Э предполагает наличие современного биотуалета и кондиционирование воздуха. В 3Т санузел может быть старого образца, зато всегда есть кондиционер.
Условия 3Д аналогичны классу 3Т, но можно взять с собой домашних животных.
В 3У кондиционер может присутствовать или отсутствовать, провоз домашних питомцев не запрещен.
Если вы решили воспользоваться услугами фирмы-перевозчика ЗАО «ТКС», то в вагонах 3У найдете современный биотуалет и кондиционер. В каждом отсеке установлены розетки и видеокамеры. В начале поездки выдают постельный комплект и набор для личной гигиены. Провоз домашних животных запрещен.
3Л — стандартный плацкартный вагон. Кондиционера здесь нет, туалет старого образца.
Плацкарт имеет как сидячие, так и лежачие места. Санузел есть всегда.
Купе отличается от плацкарта — в нем 4 лежачие полки объединены в закрытую секцию. Такой вагон вмещает не более 40 пассажиров. Условия проезда относятся ко второму классу комфорта. Постельное белье оплачивается в момент покупки жд билета.
2Э — вагон повышенной комфортности. Состоит из закрытых купе по 4 человека в каждом. Есть кондиционер и современный биотуалет. Из дополнительных услуг предложат набор питания, печатные издания, санитарно-гигиенические принадлежности. Все это оплачивается при покупке проездного документа.
Маркировкой 2Э также помечают двухэтажные купейные вагоны. Условия проезда идентичны, но не выдают гигиенические наборы и газеты.
В вагоне 2Б уровень комфорта в целом аналогичен 2Э, но чаще всего пассажирам приходится довольствоваться санузлом старого образца.
Если видите маркировку 2К, значит разрешен провоз домашних животных. Также можно рассчитывать на кондиционер, современный биотуалет и постельное белье.
В 2У условия проезда похожи на 2К, но биотуалет есть не всегда.
В 2Л разрешен провоз домашних животных, но отсутствует кондиционер и современный туалет.
У ЗАО «ТКС» также имеется вагон с маркировкой 2Т. Она означает, что пассажирам предложат пищу, напитки, дорожный гигиенический набор, газеты, постельные принадлежности, одноразовую обувь. Чтобы поездка была еще комфортнее, в каждом купе работает кондиционер, несколько розеток и мониторы. В некоторых секциях есть сейфы. Купе делятся на общие, мужские и женские.
Вагон-купе рассчитан для пассажиров со средним достатком. Он комфортабельнее плацкарта, то не такой комфортный, как СВ.
Люкс (СВ)
Купе-люкс рассчитаны на двух людей. Весь вагон вмещает не более 20 мягких лежачих мест. Пассажирам всегда выдается постельное белье, работает кондиционер.
В вагоне с маркировкой 1Б условия проезда аналогичны бизнес-классу. Во время поездки проводники предложат питание, напитки, гигиенические товары, газеты. Здесь разрешен провоз мелких домашних животных. Вся секция выкупается целиком.
Если путешествовать с компанией ЗАО «ТКС», то в вагоне класса 1Б есть дополнительные полезные мелочи: розетка, сейф и телевизор для каждого посадочного места. Еще в таких вагонах имеется душ, биотуалет и кондиционер.
В 1Э уровень комфорта такой же, как в 1Б, но выкупать все места необязательно.
1У имеет те же условия проезда, что и 1Б, но при покупке билета дополнительные услуги не оплачиваются.
1Л практически идентичен 1У, однако используется туалет старого образца.
Купе класса «Люкс» рассчитаны для удобного путешествия. Вмещают по 2 человека.
Мягкий вагон
В мягком вагоне класса 1А размещается 4 купе и бар. Каждый отсек оборудован душем, индивидуальными умывальниками, биотуалетами и креслами. Пассажирские места располагаются друг над другом. Верхняя полка имеет стандартные размеры, а нижняя в разложенном виде шире — 1,2 м. В стоимость проезда включены напитки, еда и газеты. Выкупить секцию можно только целиком, пассажиры — 2 взрослых и ребенок в возрасте до 10 лет. Можете взять в поездку домашнего питомца.
1И аналогичен 1А, однако в вагоне нет бара. Его место занимает еще одно купе.
Вагоны класса 1М имеют 6 купе, уровень комфорта такой же, как в предыдущих вариантах.
Мягкий вагон более комфортный и просторный, чем вагон первого класса. Вмещает до 12 человек.
«Сапсан»
«Сапсаны» также относятся к первому классу вагонов.
1Р — это купе-переговорная, его можно выкупить только полностью. Обслуживание класса «Люкс»: широкий ассортимент напитков, комфортные условия для деловой беседы, обтянутые кожей кресла и другие атрибуты роскошной жизни.
1В — посадочное место первого класса. Уровень сервиса аналогичен вагону 1Р, но нет специального места для проведения переговоров.
Вагон с маркировкой 1С имеет комфортабельность бизнес-класса. У каждой полки располагается розетка, можно убрать вещи в шкаф, заказать напитки и горячий обед.
2С идеально подходит для бережливых путешественников. Можно расположиться у стола или обойтись без него. В купе предусмотрены вешалки для верхней одежды, рядом с каждым посадочным местом есть наушники.
2В отличается от 2С более широкими проходами, наличием розетки у каждого кресла, доступом к wi-fi. Во время поездки предложат ланч.
2E — это вагон-бистро. Каждый пассажир обеспечивается питанием на сумму до 2000 руб. Билет в вагон этого класса можно приобрести через интернет не раньше, чем за 24 часа до отправления поезда.
Каждый вагон в поезде «Сапсан» оснащен кондиционером.
«Стриж»
В «Стрижах» для пассажиров предусмотрена питьевая вода, кондиционеры, индивидуальные розетки, биотуалеты. За порядком в поезде следят профессиональные охранники.
1Е — это СВ (VIP). Отдельное купе для одного или двоих путешественников. Можно поднять верхнюю полку, а нижнюю трансформировать в 2 удобных кресла. В распоряжении пассажиров санузел с душевой кабиной, розетки, телевизор, сейф. Горячая еда и постельное белье входят в стоимость билета. Разрешен провоз домашних животных.
1Э аналогичен 1Е, но разрешается купить одно место без обязательного выкупа купе целиком.
1Р — места в вагонах первого класса. Путешественников ждут широкие проходы, мягкие кресла, еда, газеты и санитарно-гигиенический набор.
2С предполагает менее широкие проходы и отсутствие дополнительного сервиса.
В «Стриже» можно выкупить купе на одного или двух человек. Уровень комфорта — высокий.
Скоростной поезд Сапсан - отзыв
Сапсан Санкт-Петербург - Москва. Питание. Тариф Эконом+
Главное отличие Сапсана от самолета — это время. С самолетом всё сложно: пока ты доберешься до аэропорта, погрузишься в самолет, долетишь, потом обратно от аэропорта. наверно, это удобно, если аэропорт близко. Но если нет — удобнее добраться Сапсаном. Да, в пути Сапсан немного дольше, но потратите вы на дорогу намного меньше времени и сил.
Ещё одно положительное отличие — пространство для ног. Это первое, на что я обратила внимание, когда зашла в вагон. В Сапсане оно действительно большое. Можно отлично вытянуть ножки.
Внизу спереди подножка — её можно опустить. Между креслами подлокотник в поднятом положении — его тоже можно опустить. Или не опускать.
Рычажок для опускания кресла находится под той ручкой кресла, которая не поднята.
Интересно то, что кресла в Сапсане не откидываются назад а едут седушкой вперед, а значит в вагоне нет мест с "не откидывающимися спинками" и какое бы положение сидения вы не выбрали — соседа сзади это не потревожит.
Очень интересный, и необычный механизм. Он придаёт ощущение люксовости кресла. Хотя, конечно, это громкое заявление )) Как минимум кресло, на которым сидишь, кажется более технически сложным. И, вероятно, таким является.
Перед креслом обычный откидной столик. Сверху дополнительный точечный свет, который можно включить по кнопке как в экскурсионных автобусах или самолётах. Вентиляция, очевидно, очень хорошая, так как в вагоне ни разу не душно но окошки закрыты.
В книжечке, лежащей в кармашке за откидным столиком, находится перечень тарифов Сапсана и ещё какая-то полезная информация.
Есть wifi. Не быстрый, но бесплатный и относительно стабильный.
Первое, что вам раздадут проводники — салфеточки на откидные столики и запечатанные в бумажный конверт наушники для прослушивания аудиотранслятора, установленного между сиденьями. Наушники крайне некачественные, по аудио на канале "Музыка" крутят много рекламы. Второй канал аудио — "Сказки", он для детишек. Там диктор таинственно рассказывает детские истории. Больше каналов нет.
После этого раздают еду без возможности выбора и чай/кофе. Это напоминает обслуживание на самолёте. Тоже от "носа" вагона вдоль ряда проходят две тётеньки с тележкой. Только в самолёте обычно выбор побольше.
В конверте с едой круассан с птицей, бутылка не газированной воды, фруктово-ореховый снек, два пакетика сахара, деревянная палочка для размешивания сахара и влажная салфетка.
Фруктово-ореховые снеки. Изюм с яблоком, фундуком и корицей. Без глютена, холестирина и сахара.
Состав: виноград сушеный (изюм), яблоко сушеное, ядра ореха фундука, корица молотая, консервант диоксид серы.
На протяжении поездки Сапсан делает несколько остановок по одной минуте, о чем громко предупреждает голос из динамика. Девушка для сбора мусора проходится по проходу три раза за дорогу (видимо, раз в час). И один раз каждого пассажира побеспокоил мужчина для бесконтактного измерения температуры (потому что коронавирус).
Где-то в недрах поезда есть вагон-ресторан, в который мы не ходили потому что не видели в этом смысла. Думаю, туда можно уйти если не повезло с соседом. Но когда ты сидишь у окошка, рядом хороший человек а на столике бесплатный чай — зачем?
Информация для людей с багажом: на входе в вагон есть специальные полочки для чемоданов за местами номер 1 и 2. И если что, ваш чемодан вам пристроить помогут (:
РЖД - отзыв
Что такое сидячий вагон в НЕ фирменном поезде? Кому такое путешествие придется по душе, а кому будет строго противопоказано?
Приветствую всех, кто заглянул в мой отзыв!
Неделю назад довелось мне воспользоваться услугами Российских Железных Дорог. И вот, пока воспоминания ещё свежие, хочу поделиться с вами своим опытом проезда в сидячем вагоне.
Я живу в небольшом провинциальном городе в 300+ км от Москвы. Добраться до столицы от нас можно разными способами:
- Трансфер ( индивидуальный или групповой ) от турфирм.
- Рейсовый автобус с автовокзала.
Как видите, поезд я поставила на последнее место. И не зря. Поезд Кострома- Москва не фирменный, есть в составе, конечно, и новые вагоны, но в основном всё старое.
Во многих вагонах нет био- туалета и кондиционера.
До недавнего времени я добиралась до Москвы преимущественно на автобусе, но цены с каждым годом растут, а качество перевозок не улучшается. К тому же, костромские автобусы перенесли почему-то с нормального Щелковского вокзала на деревню к дедушке ( на ВДНХ ).
В общем, я стала искать замену автобусу, и обнаружила, что есть такая неведомая штука, как сидячий вагон. Причем, штука очень выгодная. Билет на автобус стоит 1050 рублей, билет на поезд- почти в 2 раза меньше, 515 рублей. Ехать примерно одинаково, около 6 часов. И зачем тогда переплачивать?
Где купить билет?
- В кассе железнодорожного вокзала. Можно оплатить наличными, можно картой.
- На официальном сайте РЖД.
- На сайте- посреднике, типа ТУТУ. Переплата в этом случае получается около 100 рублей, но зато билет можно купить за вебмани.
- Можно купить билет на сайте РЖД и распечатать его дома, а можно сходить на вокзал, назвать в кассе номер электронного билета, и вам распечатают обычный бумажный билет на бланке строгой отчетности. Это нужно сделать, например, если требуется отчитаться перед бухгалтерией.
Посадка в поезд.
Посадку объявляют примерно за 30 минут до отправления поезда. Сидячий вагон в составе Кострома- Москва значится под номером 10.
Необходимо предъявить билет и паспорт проводнику, тот сверит данные и впустит вас в вагон.
Первые впечатления от вагона.
Я почему-то думала, что вагон внутри будет похож на автобус, в плане расположения кресел.Но кресла в сидячем вагоне расположены как-то непутево. Получается, что половина пассажиров едет лицом в направлении движения, а другая половина- против движения. Если у кого-то организм очень чувствительный, то может и укачать.
Всего в вагоне 62 места. Кресла дермантиновые, но достаточно удобные, хотя, возможно, летом на них сидеть жарко и пятая точка может потеть.
В каждом ряду по 2 кресла, 2 справа, 2 слева. Какое место выбрать при покупке билета, каждый решает для себя сам. Кто-то любит смотреть в окно, а кому-то больше нравится сидеть у прохода, чтоб можно было ходить в туалет, не тревожа при этом соседа.
Места для ног вполне достаточно при моем росте 168 см и не слишком длинных конечностях.
В спинку впереди стоящего кресла вмонтирован столик ( прямо как в самолете ), можно при желании что-нибудь пожевать.
Подлокотники удобные. Над сиденьями есть полка для багажа. Над сиденьем, расположенном рядом с окном, есть штырек, на который можно повесить верхнюю одежду.
Вагон чистый, но не новый. Посторонних запахов нет. Освещение темноватое.
Кондиционера в вагоне нет, зато есть туалеты ( обычные, не био ).
Проводница вежливая, но ненавязчивая.
Розеток, чтоб подзарядить телефон, нет.
Wi- Fi отсутствует.
Первые впечатления от поездки.
Когда поезд тронулся, у нас ещё раз проверили билеты, потом проводница забрала их с собой до окончания поездки и приглушила и без того неяркий свет и открыла туалет.
Народу в вагоне было совсем мало, из 62 мест было занято мест 10.
Женщин вообще было очень мало, основной контингент- это мужчины от 20 до 50 лет, на вид
студенты и работяги.
Когда поезд тронулся, все мужчины дружно и громко захрапели.
Если кого-то бесит храпящий муж, то ехать в сидячем вагоне вам точно не понравится.
Мужики выводили такие трели, что я только диву давалась.
Потом и я задремала, но сон мой был коротким.
Оказалось, что поезд на станциях довольно- таки резко тормозит, при этом визжа и подпрыгивая, как
Хорошо, что я ехала сидя. Если бы спала на верхней полке в плацкарте, могла бы и свалиться от неожиданности.
Но на 2-3 станции к этому визгу и лязгу уже привыкаешь и уже не так пугаешься.
На станции в Ярославле в вагон вошли оставшиеся пассажиры.
Вот тут уже стало тесновато и душновато. Кондиционера-то нет!
Стало жарко и кислорода реально перестало хватать. Все дружно начали зевать и погрузились в полудрему.
В туалет за время поездки почти никто и не ходил, одна я бегала, но не ради туалета, а чтоб в тамбуре глотнуть кислорода.
Туалет старый, но чистый. Смывание продуктов жизнедеятельности осуществляется нажатием педали.
Приехали мы в Москву вовремя, не опоздали ни на минуту.
Плюсы поездки в сидячем вагоне:
- Бюджетная цена билета, гораздо дешевле автобуса.
- Надежность и безопасность по сравнению с блаблакаром, маршруткой, да и с автобусом.
- Удобные мягкие кресла.
- Достаточно места для ног.
- Есть раскладные столики.
- Прибытие без задержек.
Минусы поездки:
- Нет розеток, нет Wi- Fi.
- Отсутствует кондиционер. Можно открыть окно, но окружающим это, возможно, придется не по вкусу.
- Резкое и громкое торможение.
- Пассажиры громко храпят.
- Не предусмотрены беруши и маска для сна ( как это бывает в фирменных поездах ).
- Странно расположены сидения в вагоне.
Кому рекомендую поездку в сидячем вагоне?
- Молодым мужчинам и женщинам без особых проблем со здоровьем, без морской болезни.
- Людям, желающим сэкономить.
- Тем, кто не любит ездить в плацкарте и любоваться на дырявые носки соседа.
Кому не рекомендую сидячий вагон?
- Пассажирам с детьми.
- Тем, кто не выносит мужской храп.
- Тем, у кого есть проблемы с укачиванием, с сосудами, с обмороками из-за нехватки кислорода.
В принципе, сидячий вагон имеет право на существование. Если не ждать повышенного комфорта и быть готовым к определенным трудностям, то поезд вполне способен заменить автобус.
Лучшие места за меньшие деньги, тайные "плюшки" и то, что сохранит вам нервы и финансы
В отзыве собрана вся актуальная информация о том, где и как лучше выбрать билет на сапсан, чтобы ехать в максимальном комфорте за минимальные деньги, а также о скрытых "плюшках", воспользоваться которыми может каждый (но не каждый о них знает). Ну и чего надо избегать при покупке билетов, чтобы не пожалеть о потраченных зря деньгах и испорченных нервах.
Общая информация о поезде
Высокоскоростной поезд «Сапсан» (серия Velaro RUS, производитель Siemens AG)
Отправляется с Ленинградского вокзала и иногда с Курского (этот вариант крайне не рекомендую, не раз были ситуации с грязными вагонами и сменой направления движения, что критично - места по ходу движения стоят дороже, чем против, и неприятно, потратив деньги, не получить услугу).
Даже на стандартный эконом цена может различаться в несколько раз в зависимости от дня недели и времени поездки. Так, вариант на выходные (пятница вечер туда и воскресенье вечер обратно) самый дорогостоящий, а если ехать поздно вечером в будний день, то получается значительно дешевле. Поэтому, если вы можете сдвинуть поездку чуть-чуть по времени/дням недели, то я рекомендую такой вариант - разница в цене бывает в несколько тысяч.
Покупать лучше на "родном" сайте сапсана sapsan online, а также на сайтах tutu ru или onetwotrip - на последнем я выбирала вариант промежуточной посадки в Твери для мамы - почему-то эта функция не срабатывала на двух первых, и этот сайт тоже вполне себе надёжен. Со всеми остальными я бы не стала связываться, как и покупать "горящие" билеты за треть цены на всяких сайтах и приложениях с купонами. Бесплатный сыр сами знаете где бывает.
Важный момент - на всех трёх сайтах, указанных выше, срабатывает программа senior citizen - и билет человеку старше 60 получается дешевле на 30 процентов. Довольно существенная экономия.
В стандартном поезде «Сапсан» 10 вагонов, из них первый вагон - первый класс, второй - бизнес, пятый - вагон-буфет. Остальные вагоны - эконом. Иногда попадаются варианты сдвоенных составов, и тогда такой же порядок вагонов повторяется, начиная с 11-го.
Вагоны 3 и 8 имеют специальные места для пассажиров с животными (номера 1,2,3,4), и этот момент важно учесть при выборе вагона - животные могут лаять или выть, от них может быть запах.
Вагон 6 имеет места и туалеты для инвалидов, а вагон 10 предназначен для грудничков и детей младшего возраста, там есть игровая площадка и пеленальные столики. Так же в нём перевозят детей без сопровождающих (так что можете себе представить уровень шума). В шестом же вагоне находится служба безопасности и есть стойка администратора, куда можно обратиться за помощью.
Поэтому, если вы конечно не путешествуете с животными или детьми, а хотите тишины и покоя, то выбираем вагоны 4, 7 и 9 (ну, или едем первым или бизнес классом, но там если честно нет гарантии отсутствия шумных соседей и детей).
Правда, третий вагон имеет свои преимущества - поскольку он находится после первого и второго, его пассажирам часто достаются бесплатные газеты и журналы, раздаваемые в первых двух классах (до четвёртого вагона они уже не доходят).
Тем не менее на мой взгляд самый удачный вагон - это вагон номер 4, потому что в нём не возят животных и потому что он рядом с вагоном-рестораном. Это значит, что заказанную еду принесут максимально быстро и горячей. Хотя обычно время ожидания около 10 минут, что на мой взгляд не существенно, но иногда горячее хочется получить именно горячим.
Рекомендую перед выбором места посмотреть схему того вагона, в котором вы собираетесь приобрести билет - они могут немного отличаться друг от друга. Если вы не едете компанией из четырёх человек, то не рекомендую покупать места за столом - там как правило едут с детьми и/или шумные компании.
Если думаете много работать с ноутбуком или долго сидеть в телефоне, то выбирайте места 4 и 64 - за ними в стене розетки, это начало и конец вагона.
Кроме того, есть места, рядом с которыми нет окон - это например места с 33 по 36. Имеет смысл уточнить по схеме, не купите ли вы места с таким недостатком. Не критично, конечно, кусок окна всё равно будет виден, но приятнее сидеть у полноценного окошка с широким подоконником.
Посадка в сапсан
Важный лайфхак для встречающих/провожающих/при посадке:
Типичная нумерация вагонов, если вы едете из Москвы в Петербург - с головы поезда; а из Петербурга в Москву - с хвоста поезда.
Учитывая, что на промежуточных станциях поезд стоит всего минуту, такое лучше знать заранее (хотя посадка возможна в любой вагон, потом дойдете куда надо).
Возле наружной двери каждого вагона располагается электронная маршрутная доска, информирующая о номере поезда, номере вагона, времени суток и направлении движения.
Шрифт крупный, читается хорошо.
На конечных станциях никакого досмотра как такового нет, просто проходишь на сам вокзал через рамку, а вот например в Твери моей маме устроили полноценный, простите, шмон - вплоть до вопросов а что у вас в очешнике. Синдром вахтера как он есть.
При посадке у вас просто смотрят данные паспорта, никаких электронных или бумажных билетов предъявлять не надо. Но, опять же, на промежуточных станциях они могут понадобиться, и в идеале в распечатанном виде, чтобы вы просто вышли на перрон через турникеты.
Если вы едете с коляской или ребёнком, учтите, что между вагоном и перроном достаточно большой зазор, и, в отличие от поездов дальнего следования, мостик тут не ставят (но всегда помогут проводники).
Комфорт
Кресла в вагоне очень удобные, места для ног достаточно, в отличие от кресел в самолетах. Снизу расположены регулируемые подставки для ног, в спинках противоположных кресел откидывающиеся столики, есть подголовники, всё чистое. Сами кресла регулируются по типу самолётных - наклон, подлокотники. Между креслами расположены аудиовыходы, куда можно подключаться при помощи либо своих наушников, либо тех одноразовых, которые выдают проводники.
В бортовой системе транслируется инструментальная и джазовая музыка, сказки для детей и звук видеопрограмм, которые демонстрируются на верхних дисплеях.
При помощи кнопок между сиденьями можно переключаться между программами.
Помимо аудио есть возможность подключения к WiFi сети сапсан медиа (об этом подробно рассказывается в буклетах в кармашках в спинках сидений перед вами).
Сеть не идеальная, но работает, и, кроме того, по внутренней сети можно со своего устройства посмотреть фильмы, сериалы, послушать аудиокниги, потупить в онлайн магазине или выбрать что-то перекусить в ресторане.
Цены в магазине драконовские, в основном это дорогие сувениры для иностранцев или товары upper medium и люкс сегмента, что странновато для поезда, большинство пассажиров которого составляет эконом. Но при мне одна дама купила защитную маску из шелка и серебра за четыре тысячи рублей, так что видимо у меня не те представления об эконом классе.
Между кресел лежат пакеты для мусора, а сам мусор с периодичностью в 15-20 минут собирают проводники.
Есть точечное освещение, удобно.
В вагонах работают кондиционеры, температура довольно комфортная - в районе 20-22 градусов, при этом можно попросить проводника отрегулировать температуру чуть прохладней или теплее. Правда, под конец дороги лично мне в последние разы было душновато - сейчас много пассажиров, были заняты буквально все места.
Окна вагонов из специального изолирующего многослойного стекла, на них есть солнцезащитные шторы, а зимой они дополнительно обогреваются теплым воздухом, чтобы не запотевали. Подоконники широкие, закруглённые - на них и опереться удобно, и сумку пристроить (да и голову положить, чего там).
На полу вагонов мягкое ковровое покрытие, оно чистое - это видно, и гарантирует какую-никакую шумоизоляцию.
Поезд иногда разгоняется до 250 км/ч, но внутри вагона достаточно комфортно, не укачивает, пейзаж мимо не проносится с бешеной скоростью. Но иногда на поворотах может качать, что чревато расплескиванием напитков (поэтому их не наливают до краёв, где-то 1/5 оставляют), ну и, пардон, в туалете надо быть чуть аккуратнее)
Багаж
В конце вагона есть три багажные стойки, но при большой загруженности вагона их на всех не хватает.
Поэтому люди могут ставить багаж где попало — рядом с туалетом, в секцию для одежды (она есть во всех вагонах, кроме 5 и 6), а иногда даже на багажные полки для небольших сумок над сиденьями, что, в общем то, опасно - лично мне бы не хотелось ловить головой чужой чемодан, который решил полетать на повороте.
Между окнами продуманно расположены крючки для одежды, мешать или висеть над головой ничего не будет.
Еда и напитки
Благодаря столикам - откидным или на местах со столом - можно с комфортом перекусить чем-то своим. А кулеры с холодной водой и кипятком в каждом вагоне позволяют заварить себе чаю или просто попить водички (стаканчики в кулерах тоже есть).
Или можно заказать питание в вагоне-ресторане, и проводник принесёт его вам прямо к месту. Всё очень удобно и симпатично упаковано.
Как это сделать - при подключении к WiFi сети вагона вы указываете свой вагон и место, и при заказе автоматически отображаетесь как заказавший именно на него. Плюс у вас отображается выбор способа оплаты - на сайте или при получении, наличными (без сдачи или со сдачей с определённой купюры) или картой.
Важно! Заказ можно сделать только спустя пол часа от отправления поезда. Раньше у вас просто будут неактивны кнопочки добавить в корзину.
Цены сопоставимы с кафе средней руки, сервис в общем-то тоже. Так, чай стоит порядка 120 рублей, к нему обязательно принесут сахар и фирменную шоколадку. Кофе уже подороже. Горячее в районе 400-600, блинчики в зависимости от начинки 300-600.
Я заказала кофе и блинчики с яблоками, всё принесли через десять минут.
Помимо такого заказа, спустя полчаса после отправления с периодичностью в минут 20-30 проходят проводники с тележками с напитками и перекусом, и также у них можно заказать что-то дополнительно - принесут. Ну или просто можно дойти до вагона-ресторана и посидеть там, места всегда есть.
Туалеты максимально чистые, без лишних запахов, убираются во время движения несколько раз. Внутри всё работает безупречно, большое зеркало во весь рост, есть крючки для сумок.
Кран и смыв туалета работают на фотоэлементе, достаточно помахать рукой прямо перед ними, чтобы полилась вода. Иногда, правда, могут "подтупливать".
Бумага и бумажные полотенца пополняются по мере расходования, так что я ни разу не видела, чтобы там чего-то не было.
Проводники очень вежливые, приветливые и симпатичные. Видно, что их отбором и подготовкой специально занимаются. При мне была ситуация, когда одна истеричная мадам из категории трамвайных хамок пыталась вывести девушку проводницу на конфликт, та мягко и вежливо разрулила ситуацию, хотя "наезд" клиента был на ровном месте.
Проводники помогают найти место - при посадке сразу говорят сторону и примерное направление, сразу после отправления поезда предлагают влажные салфетки и маски, чуть позже проходят с одноразовыми наушниками. При выходе на промежуточных станциях заранее говорят о том, что поезд скоро прибудет на неё и помогают зайти/выйти. Я ни разу не видела, чтобы они работали невежливо или халатно.
Дополнительные неочевидные плюшки
Чистка обуви - забавный, но актуальный для примерно 8 месяцев в России сервис.
В вагонах № 1 (11), 5 (15), 10 (20) установлены автоматы для чистки обуви.
Работает на фотоэлементах - подставил ногу, щётка закрутилась и почистила. Главное детям не показывать)))
Кулеры - в начале каждого вагона, встроенные, технологичные. Стаканчики имеются.
Подведём итог
Для меня преимущества сапсанов очевидны и многочисленны. Навскидку,
1. Это действительно быстро - три часа и ты в другом городе.
2. Из центра в центр - не надо ехать в аэропорт и потом тратить время на то, чтобы добраться оттуда до центра города.
3. Досмотра почти нет - прийти на вокзал можно хоть за 10 минут до отправления.
4. Количество багажа не ограничено - как и его габариты. Не нужно дополнительно
доплачивать за провоз велосипеда или второго чемодана.
5. Комфорта в сапсане больше, чем в самолёте. В частности кресла в вагонах эконом класса не сопоставимы с самолетным экономическим классом - они удобнее, шире, мягче, между ними больше места. Да и уровень шума в вагоне не сравним с самолетным.
1. На официальном сайте невозможно купить билет с промежуточными станциями, приходится использовать запасной вариант.
2. Мобильный интернет работает с перебоями
3. Цена билета. Хотя этот недостаток уже спорный - сапсан всё равно дешевле и удобнее, чем самолёт.
В общем и целом, недостатки хоть и есть, но незначительные. Поэтому поезд однозначно рекомендую.
Читайте также: