Диван трансформер для микроавтобуса

Обновлено: 16.05.2024

Попросили все же переставить первый диван также по направлению движения — переставили уже у дилера, когда машину привезли.

При такой установке диванов, когда они оба стоят по направлению движения, приходилось располагать так, чтобы было и удобно залезать и чтобы ноги тех, кто на первом диване, не упирались в водительское и переднее пассажирское. Такое положение было найдено, хотя назад было залезать не совсем свободно, но бочком вполне реально. Когда ездили без бабушек и других дополнительных людей, передний диван просто сдвигали больше назад, чтобы было легко заходить. Мама располагалась с двумя детьми на первом диване в салоне, и один ребенок в детском автокресле на переднем пассажирском сиденье. Здесь плюс в том, что можно с водительского кресла, как и с переднего пассажирского проходить в салон, да и всех видно и общаться легко, когда все рядом, не смотря на шум во время движения машины.
Но при первой же поездке на диване, обнаружилось следующее. И это даже не то, чтобы недостаток — просто выяснилось, что данные диваны сделаны именно под Некст, и для Соболя они изначально не очень та предназначены. Вот почему. Сиденья дивана Тандем оказались выше штатных Соболиных на целых 10 см.

Нет, сидеть очень даже удобно, и до крыши место еще есть. Но вот смотреть в окно удобно не очень — верхний край окна на уровне глаз. Т.е., чтобы ехать и любоваться видами, не говоря про посмотреть выше горизонта, приходится пригибаться, наклонять голову. Сидящий с краю, возле сдвижной двери, взрослый человек при этом рискует на поворотах стукаться головой о направляющую двери. (Хотя можно ее использовать как боковой упор, чтобы поспать. Но все же лучше во время стоянки.)
Забегу вперед: первый диван в итоге мы перевернули задом по направлению движения, чтобы и залезать в салон было всем удобнее, и чтобы сидящим на диванах было интересней и удобнее общаться в дороге. Но направляющая теперь грубо упирается в подголовник:

Пока это место чаще остается свободным, поэтому поспать, оперевшись на конструкцию, еще никто не пробовал.

Еще был замечен момент. Спинка сиденья у Тандем длиннее, чем у штатного, на 4 см. Ремень безопасности у каждого места индивидуальный. Катушка установлена под сиденьем, ремень тянется вверх и через верх спинки. Таким образом, пристегнутый ремень проходит не по плечу, а ближе к шеи, что ни столько доставляет некоторый дискомфорт, сколько являет вопрос: а безопасно ли это? Хотя, при среднем росте человека 175 см, положение ремня не прям катастрофическое — ездить можно.

Решили бурю не нагнетать и поездить так, посмотреть какое-то время, опробовать временем, так сказать. Но через две недели буря сама сформировалась в виде… ржавеющих направляющих рельсов. Открываю машину и вижу картину маслом — рельсы вдруг покрылись белой окисью и местами стали ржаветь.
Пришлось написать производителю, высказать им свое "ая-яй, так нельзя". Вместе с этим, пока рельсы не поржавели полностью и бесповоротно (они ведь, в отличие от меня, не будут ждать ответа), я обработал их преобразователем ржавчины и антикоррозийным средством.

Через неделю я решил им напомнить, что, мол, у меня тут рельсы ржавеют, что делать. Ответили: "Обработка Цинкарем, обезжиривание и смазка направляющих консистентным смазочным составом, который не позволит проникать влаге". Перспектива, что коррозия совсем не исчезнет, а машина проржавеет извнутри быстрее, чем я доеду до первого ТО, меня не ободряла, и я решил написать им официальную претензию. В ней же я упомянул и о несоответствии размеров диванов для Соболя. В итоге рельсы поменяли — на этот раз с гальваническим покрытием (цинком). Поменять могли только на производстве в Балахне, поэтому возили машину на эвакуаторе за их счет.
До замены рельсы были во всю длину салона с технологическими отверстиями под фиксатор дивана. Теперь на конце рельсов, у задних дверей, они сделали вставки. Но так даже удобнее стало их при необходимости вынимать — не нужно откручивать и снимать алюминиевую пластину, закрывающую торец пола, а достаточно передвинуть диван до конца и, приподняв, просто вынуть.

И так, рельсы заменили, до сего времени проблем с коррозией нет. Ход дивана порой туговат — двумя женскими пальчиками передвинуть не получится, все же нужно приложить некоторые усилия, но проблем не доставляет. Первый диван, как уже написал, переставили задом вперед. Влезать/вылезать удобнее всем, и тем кто на заднем диване. Жене так нравится больше — все, кто в салоне, находятся в общении лицом к лицу. В одиночестве остаются водитель и передний пассажир. Поскольку диваны эти выше штатных сидений, то водителю пассажиров в салоне, вовсе не видно. Но я не считаю это большой проблемой.

Салон трансформер?! а чтобы не дорого?)

Наверное многие, кто купил себе пассажирский бусик и в прошлом хоть чуть чуть занимался грузоперевозками или даже еще занимается, задумывались о том, как бы сделать салон, чтобы и места сидячие не терять и в случает чего то габаритного быстро трансформировать салон) Ну и в целом являясь гражданином одной интересной страны, нужно аккуратно переделывать машину, даже просто сняв сидухи, можно нарваться на абсурдную ситуацию с полицейским в плохом настроении)

По ситуации с моим фордом:
имеем сзади два дивана по 3 места
последний ряд аля быстросъемный, но есть НО… оно вест 89кг, а с пылью собранной за все ода — 90кг!)
и при снятии в одно лицо могут появиться небыстросъемные грыжи:D
Первое сидение в целом не двигается, не складывается, и занимает кучку места!)

Вот что я лично хочу и планирую:
1 оставить так же два ряда по три места
2 в идеале, чтобы были трехточечные ремни( ибо в дальнейшем могут быть проблемы при переоформлении)
3 легкие диваны(хотя бы в пределах 50кг)
4 механизмы для складывания и раскладывания диванов(в почти ровную поверхность и
5 рельсы для перемещения диванов внутри
6 быстросъемы на случай реальной нужды объема для перевозки
7 найти и собрать то все по адекватной цене

И так пошерстил интернет, авито, все дела)
И есть готовые решения, но цена оверпрайс) Каждый более менее адекватный диван стоит от 20к, более кашерные, на которые можно только облизываться, по 40-60к за диван. Заводские рельсы с бусов тоже идут недешево)
И так, пока набросок со своими плюсами и минусами выглядит так:
диваны от старекса
универсальные рельсы + закладные

И так о плюсах:
-диваны легче транзитовских
-простое строение ног(основания) и под диван можно закинуть инструменты и прочее) на транзите например там проварено кучей железа, что не позволяет нормально использовать пространство под сидением и плюс, как раз добивает вес до 90кг на диван)
— диваны разные, есть что выбрать, цвета разные, материал,
— складываются и раскладываются( как понял разные диваны имеют разные механизмы, покажу по фото), плюс есть видео как их переделать в раскладные для сна)
— адекватная цена, ну как — она просто минимальная из всего что я видел от 4 до 15к за диван( в среднем ближе к 10к)
— ну и рельсы, которые можно увидеть на фото, и закладные) да, не такие удобные как заводское исполнение, но цена решает!) в среднем 600р за метр и по 400р за закладную, хотя их и самому можно слепить)
из минусов:
— диваны чуть уже транзитовских, что не очень удобно для перевозки троих людей, хотя по бокам останется больше места от дивана до бортов, что более удобно чем в узком старексе.
— как я понял в большинстве случаев идут поясные ремни безопасности

Вот такая картинка у меня в голове)Возможно вы знаете и уже сделали что то подобное и готовы поделиться со мной этой информацией, буду рад! Особенно интересно, как решить вопрос с недорогими быстросъемами)

Раскладной диван

Один из самых больших плюсов любого кемпера это наличие спального места его доступность для отдыха. Ты понимаешь все прелести такого автомобиля когда прям в дороге устав за рулём, паруешься на любой стоянке и выспишься как дома, ну или нагулявшись в торговом центре придёшь в машину как в маленький дом и вытянешь ноги. И наш бус синяк не исключение. Было принято решение соорудить раскладной диван превращающий заднюю часть автомобиля в кровать.

Пошёл конечно же я по проверенной схеме той что реализовал год назад в зелёном бусе и успел обкатать. Из уголка 40мм сварил каркас он же будит является основой ящика под барахло, нижнюю часть сидения сварил из профильной труды. Из той же трубы сделал упоры которые позволяют дивану выдвигаться вперёд. Схема проверенная имеет хорошую надёжность удобство, простоту.

Механизм для спинки дивана приобрёл в магазине фурнитур, для мебельщиков. это обычный механизм для обычного дивана имеющий ещё и три положения.

На зелёном бусе был механизм с одним положением что не так удобно тут же можно выбрать угол наклона для удобства

Приварив его к нижней части сварил точно такую же рамку из трубоквадрата как и нижняя и приварил её к второй части механизма

К спинной части фанеру 10мм прикрутил на мертво а к нижней только одну часть ту что к центру ближе на 4 дверных навеса так как она будит являться крышкой ящика и должна подниматься

Прикрутил на место на переднюю и боковые части прикрутил фанеру вышел шикарный ящик под сидением под инструмент одеяла и удочки

Купил ткань у портной раскроил и прострочил в виде ванночек взяв степлер прибил к фанере вышло не плохо

Маленький нештячёк к интерьеру подголовные подушечки с шильдиком VW Теперь нужно сшить средние подушки в тему к интерьеру для сна

Обклеил нижнюю часть дивана и поставил замки чтоб при резком торможении диван сам не раскладывался )))) ООооооо! и спалил аккумуляторы об этом будет следующая тема.

Салон - трансформер Ривьера для микроавтобусов

Грузопассажирский автомобиль с диванами «Ривьера» — это идеальный вариант, если для Вашего бизнеса требуется универсальный автомобиль для перевозки и пассажиров, и грузов.

Автомобиль с салоном - трансформером Ривьера будет незаменимым и прекрасно подходящим для Вас в каждодневной суете. И в работе и в отдыхе и бизнесе он будет Вам очень удобен и комфортабелен. В салоне на удобных диванах для пассажиров есть возможность разместить 6 человек, что очень комфортно и удобно для них, так как они могут в процессе поездки вести разговоры и беседы.

Салон-трансформер Ривьера очень удобен для перевозки габаритных грузов: диваны можно разложить и они образуют ровную поверхность, либо диваны можно легко вынуть из салона автомобиля.

Диваны очень функциональный, складывается при помощи газовых упоров, имеет хорошие материалы, три подголовника и трехточечные ремни безопасности – все на высоте.

Диваны можно сдвигать вперед и назад, их можно поворачивать по ходу движения автомобиля или лицом друг к другу. Также их можно полностью сложить, если необходимо дополнительно увеличить объем грузового отсека. Разложенные диваны образуют большое спальное место на два-три человека.

Fiat Ducato с салоном "Ривьера" (Фиат Дукато)

Fiat Ducato - салон-трансформер Ривьера в Фиат Дукато с посадочной формулой 5+1 незаменима, если для вашего бизнеса требуется универсальный автомобиль для перевозки как пассажиров так и грузов: трансформируемый салон, высокий уровень комфорта пассажиров и объемный грузовой отсек.

Mercedes Sprinter с салоном "Ривьера" (Мерседес Спринтер)

Микроавтобус Mercedes Sprinter Classic с салоном "Ривьера" - крайне универсальный автомобиль, проверен временем, неприхотлив, практичен. Микроавтобус Мерседес Спринтер – отличный помощник в решении вопросов, связанных с перевозкой грузов или пассажиров.

Ford Transit с салоном "Ривьера" (Форд Транзит)

Установка салона Ривьера на автомобиль «Форд Транзит» является оптимальным решением для решения различных практических задач. Сложив складной диван-трансформер с перегородкой легко складывается и передвигается вдоль пассажирского отсека по направляющим с пошаговой фиксацией (5 см), что позволяет перевозить одновременно грузы (оборудование, снаряжение) и людей.

Форд Транзит с салоном "Ривьера"

Toyota Hiace с салоном "Ривьера" (Тойота Хайс)

Toyota Hiac - салон-трансформер Ривьера в Тойота Хайс с посадочной формулой 5+1 незаменима, если для вашего бизнеса требуется универсальный автомобиль для перевозки как пассажиров так и грузов: трансформируемый салон, высокий уровень комфорта пассажиров и объемный грузовой отсек.

ГАЗ-2752 «Соболь» фургон с салоном "Ривьера"

На сегодняшний день одним из основных требований, которые предъявляет рынок к автопарку компании, работающей в сфере малого или среднего бизнеса, является грузоподъемность, мобильность и динамичность. Отличный вариант такого автомобиля являет собой фургон ГАЗ 2752, известный также как Соболь Комби. В базовой комплектации ГАЗ 2752 Комби уверенно справляется с перевозкой любых грузов, кроме требующих специальных температурных или санитарных режимов.

ГАЗ-22171 «Соболь» микроавтобус с салоном "Ривьера"

ГАЗ-22171 — весьма популярный микроавтобус среди российских бизнесменов, проживающих в больших городах. Популярность автомобилю принесла возможность въезда в некоторые районы, где стоит ограничение для машин с грузоподъёмностью выше 1 тонны. Микроавтобус ГАЗ-22171 относится к категории лёгких грузовиков, которые используются для перевозки пассажиров и лёгких грузов до 900 кг.

ГАЗель NEXT с салоном трансформер «Ривьера»

Грузопассажирский микроавтобус ГАЗель NEXT с салоном Ривьера - это цельнометаллический грузопассажирский фургон с частичным остеклением сдвижной двери и остеклением с форточкой противоположного борта. Салон грузопассажирского микроавтобуса Газель NEXT легко трансформируется в грузовой фургон. Складной диван с перегородкой легко передвигается по направляющим до сидений кабины.

Volkswagen Crafter с салоном "Ривьера" (Фольксваген Крафтер)

Volkswagen Crafter с салоном Ривьера. Оснащение автомобиля Фольксваген Крафтер сдвижными рядами с комфортабельными сиденьями служит практичным способом быстрого и легкого превращения грузового фургона в грузопассажирский автомобиль и наоборот, или же автомобиль спецназначения, его конструкция позволяет выполнять задачи, которые вам нужны в первую очередь.

Peugeot Boxer - Бизнес-купе Пежо Боксер

Peugeot Boxer - бизнес-купе Пежо Боксер - предназначен для перевозок VIP пассажиров. Микроавтобус нового поколения за счет оригинального дизайна выделяется среди городского потока автомобилей. Используется бизнес-купе для проведения переговоров, встреч, презентаций, уютная обстановка позволяет решить любые деловые вопросы неспешно, за чашечкой кофе. Автомобиль изготовляется по индивидуальному заказу, может быть выбрана любая схема салона и комплектация.

Peugeot Boxer с салоном "Ривьера" Пежо Боксер

Peugeot Boxer - Салон трансформер для Пежо Боксер - многофункциональный и экономичный автомобиль для бизнеса и отдыха. Его уникальное достоинство - складные пассажирские места, которые передвигаются по направляющим, образуя несколько возможных конфигураций автобуса.

Citroen Jumper с салоном "Ривьера" (Ситроен Джампер)

Грузопассажирский Citroen Jumper (Ситроен Джампер) с салоном «Ривьера» наиболее востребован в повседневной жизни и профессиональной деятельности, т.к. автомобиль может использоваться для одновременной перевозки грузов и пассажиров, для обеспечения работы ремонтных бригад, эксплуатационных служб, также может быть использован службами доставки и компаниями, где требуется надежный автомобиль для выполнения самых разных функций.

Особенности салона «Ривьера»

Перегородка между пассажирским и грузовым отсеком и диван-трансформер легко передвигаются вдоль пассажирского отсека по направляющим с пошаговой фиксацией (5 см), что позволяет по необходимости изменять объем грузового и пассажирского отсеков.

Если Вам надо перевезти большое количество груза - Вы складываете трехместный пассажирский диван и сдвигаете его вплотную к переднему ряду. При этом стенка, отделяющая грузовое отделение, двигается вместе с сиденьем, и вы получаете просто огромный грузовой отсек (более 13 куб. м).

Если же объем груза не критичен, а хочется предоставить больше простора пассажирам, то отодвигаем стенку максимально назад, практически до арок задних колёс! Стенка вместе с диваном передвигается по направляющим в диапазоне 190 мм, и для того, чтобы ее переместить, достаточно усилий одного человека.

Устройство салона Ривьера

В салон автомобиля устанавливается два дивана, которые перемещаются по направляющим вдоль кузова с шагом пять сантиметров. Диван может быть как трехместным, так и двухместным. Каждое пассажирское место оборудовано трехточечным ремнем безопасности, подголовником и механизмом плавной регулировки наклона спинки сидения.

Габаритная ширина трехместного дивана составляет 1400 миллиметров. Ширина сидения двухместного дивана составляет 1200 миллиметров. Пол в салоне покрывается специальным нескользким материалом «автолюкс» или другим похожим материалом. Салон Ривьера сертифицирован и разрешен для установки в автомобили категорий B, D.

Важной особенностью технологии установки направляющих механизмов салона Ривьера является отсутствие сварочных соединений. Это сохраняет заводскую гарантию на кузов и лакокрасочное покрытие. Переоборудование салона производится всего за несколько часов и легко может быть демонтировано.

При внесении изменений в конструкцию автомобиля количество пассажирских мест остается прежним, как указано в паспорте транспортного средства (ПТС), поэтому регистрация изменений в ГИБДД не требуется.

Сложив диваны, получается грузовой фургон с загрузкой через боковую дверь. Это позволяет использовать большую часть пространства для грузов.

Грузопассажирский вариант микроавтобуса позволяет перевозить одновременно людей и грузы (багаж, оборудование, снаряжение и пр.)

Разложив диваны салона-тарансформера микроавтобуса, получаем "Кемпер" и большое спальное место в микроавтобусе. Пространство под ними можно использовать для багажа, который всегда легко достать.

Грузовой фургон с загрузкой через заднюю дверь получаем сложив и придвинув диваны к сидениям кабины. Это позволяет использовать большую часть пространства для грузов.

Цена салона «Ривьера» зависит от нескольких факторов:

подвижности диванов (существуют передвижные, стационарные версии);
вместимости (диваны могут быть двух - и трёхместном – шириной 1200 - 1400 мм);
длины рельс (диапазон передвижения можно регулировать монтажом рельсовых планок).

Производитель подчёркивает возможность соединения функций 5 в 1 (bus, «деловое купе», «дом на колёсах», доставка грузов, комбинированный грузопассажирский) благодаря способности диванов раздвигаться, сдвигаться.

Пошаговая (шаг - 5 см) фиксация позволяет перемещать диваны в сложенном, разложенном виде, что даёт возможность использовать свободный объем авто для перевозки грузов. Ещё одним преимуществом является безопасность – в отличие от самодельных вариантов, фирменное оборудование имеет сертификаты соответствия, подтверждающие безопасность эксплуатации микроавтобусов категории М1, М2.

Читайте также: